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气层减阻船舶波浪中运动数值模拟及特性研究

摘要第5-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 本文研究的目的及意义第11-12页
    1.2 船舶气层减阻相关研究概况第12-17页
        1.2.1 试验研究第13-16页
        1.2.2 数值模拟研究第16-17页
        1.2.3 理论研究第17页
    1.3 本文研究工作第17-19页
第2章 船舶在波浪中运动研究的基本理论与方程第19-29页
    2.1 船舶六自由度运动描述及基本方程第19-21页
        2.1.1 六自由度运动的船舶物理量表述第19-20页
        2.1.2 船舶六自由度运动的基本方程和表达第20-21页
    2.2 流体基本控制方程第21-22页
    2.3 湍流控制方程第22页
    2.4 湍流模型第22-23页
        2.4.1 标准k-omega模型第22-23页
        2.4.2 SST k-omega模型第23页
    2.5 初始条件及边界条件第23-25页
        2.5.1 初始条件第23-24页
        2.5.2 边界条件第24页
        2.5.3 壁面函数法第24-25页
    2.6 数值求解方法及网格离散第25-26页
        2.6.1 离散方法第25-26页
        2.6.2 船舶运动数值方法第26页
    2.7 自由液面捕捉方法第26-27页
    2.8 本章小结第27-29页
第3章 船舶在波浪中运动的粘流理论数值模拟研究第29-53页
    3.1 数值造波方法研究第29-33页
        3.1.1 数值造波模拟基本理论第29-30页
        3.1.2 波浪模拟数值计算方法及网格划分第30-31页
        3.1.3 数值模拟结果及对比分析第31-33页
    3.2 基于粘流理论的船舶在波浪中运动预报方法研究第33-39页
        3.2.1 船模基本参数第33-34页
        3.2.2 船舶在波浪中运动计算模型及工况选取第34-35页
        3.2.3 理论及计算方法验证与分析第35-39页
    3.3 波浪中船舶气层减阻预报方法研究第39-50页
        3.3.1 计算模型基本参数第39页
        3.3.2 数值计算方法及工况选取第39-41页
        3.3.3 计算结果及对比分析第41-50页
    3.4 本章小结第50-53页
第4章 波浪对排水式船舶气层减阻的影响研究第53-81页
    4.1 计算模型与网格划分第53-54页
    4.2 计算方法及边界条件第54-55页
    4.3 通气量对两种船模气层减阻的影响第55-69页
        4.3.1 网格精度对模拟结果的影响第55-57页
        4.3.2 通气量对模型1气层减阻及运动响应的影响第57-62页
        4.3.3 通气量对模型2气层减阻及运动响应的影响第62-67页
        4.3.4 凹槽对船底气层和流场分布的影响第67-69页
    4.4 波长对两种模型气层减阻及运动响应的影响第69-78页
        4.4.1 波长对模型1阻力、运动响应和气层分布的影响第69-74页
        4.4.2 波长对模型2阻力、运动响应和气层分布的影响第74-78页
    4.5 波高对气层减阻船舶阻力及运动响应的影响第78-79页
    4.6 本章小结第79-81页
第5章 滑行艇在波浪中气层减阻的影响研究第81-93页
    5.1 通气量对滑行艇气层减阻和运动响应的影响第81-86页
        5.1.1 通气量对滑行艇阻力影响第81-83页
        5.1.2 通气量对滑行艇运动响应影响第83-85页
        5.1.3 通气量对滑行艇表面气相分布的影响第85-86页
    5.2 波长对滑行艇气层减阻和运动响应的影响第86-92页
        5.2.1 波长对气层减阻效果的影响第87-88页
        5.2.2 波长对气层减阻滑行艇运动响应的影响第88-90页
        5.2.3 不同工况下滑行艇表面气相分布分析第90-91页
        5.2.4 气层对滑行艇表面剪应力分布影响第91-92页
    5.3 本章小结第92-93页
结论第93-95页
参考文献第95-98页
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果第98-99页
致谢第99页

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