摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 本文研究的目的及意义 | 第11-12页 |
1.2 船舶气层减阻相关研究概况 | 第12-17页 |
1.2.1 试验研究 | 第13-16页 |
1.2.2 数值模拟研究 | 第16-17页 |
1.2.3 理论研究 | 第17页 |
1.3 本文研究工作 | 第17-19页 |
第2章 船舶在波浪中运动研究的基本理论与方程 | 第19-29页 |
2.1 船舶六自由度运动描述及基本方程 | 第19-21页 |
2.1.1 六自由度运动的船舶物理量表述 | 第19-20页 |
2.1.2 船舶六自由度运动的基本方程和表达 | 第20-21页 |
2.2 流体基本控制方程 | 第21-22页 |
2.3 湍流控制方程 | 第22页 |
2.4 湍流模型 | 第22-23页 |
2.4.1 标准k-omega模型 | 第22-23页 |
2.4.2 SST k-omega模型 | 第23页 |
2.5 初始条件及边界条件 | 第23-25页 |
2.5.1 初始条件 | 第23-24页 |
2.5.2 边界条件 | 第24页 |
2.5.3 壁面函数法 | 第24-25页 |
2.6 数值求解方法及网格离散 | 第25-26页 |
2.6.1 离散方法 | 第25-26页 |
2.6.2 船舶运动数值方法 | 第26页 |
2.7 自由液面捕捉方法 | 第26-27页 |
2.8 本章小结 | 第27-29页 |
第3章 船舶在波浪中运动的粘流理论数值模拟研究 | 第29-53页 |
3.1 数值造波方法研究 | 第29-33页 |
3.1.1 数值造波模拟基本理论 | 第29-30页 |
3.1.2 波浪模拟数值计算方法及网格划分 | 第30-31页 |
3.1.3 数值模拟结果及对比分析 | 第31-33页 |
3.2 基于粘流理论的船舶在波浪中运动预报方法研究 | 第33-39页 |
3.2.1 船模基本参数 | 第33-34页 |
3.2.2 船舶在波浪中运动计算模型及工况选取 | 第34-35页 |
3.2.3 理论及计算方法验证与分析 | 第35-39页 |
3.3 波浪中船舶气层减阻预报方法研究 | 第39-50页 |
3.3.1 计算模型基本参数 | 第39页 |
3.3.2 数值计算方法及工况选取 | 第39-41页 |
3.3.3 计算结果及对比分析 | 第41-50页 |
3.4 本章小结 | 第50-53页 |
第4章 波浪对排水式船舶气层减阻的影响研究 | 第53-81页 |
4.1 计算模型与网格划分 | 第53-54页 |
4.2 计算方法及边界条件 | 第54-55页 |
4.3 通气量对两种船模气层减阻的影响 | 第55-69页 |
4.3.1 网格精度对模拟结果的影响 | 第55-57页 |
4.3.2 通气量对模型1气层减阻及运动响应的影响 | 第57-62页 |
4.3.3 通气量对模型2气层减阻及运动响应的影响 | 第62-67页 |
4.3.4 凹槽对船底气层和流场分布的影响 | 第67-69页 |
4.4 波长对两种模型气层减阻及运动响应的影响 | 第69-78页 |
4.4.1 波长对模型1阻力、运动响应和气层分布的影响 | 第69-74页 |
4.4.2 波长对模型2阻力、运动响应和气层分布的影响 | 第74-78页 |
4.5 波高对气层减阻船舶阻力及运动响应的影响 | 第78-79页 |
4.6 本章小结 | 第79-81页 |
第5章 滑行艇在波浪中气层减阻的影响研究 | 第81-93页 |
5.1 通气量对滑行艇气层减阻和运动响应的影响 | 第81-86页 |
5.1.1 通气量对滑行艇阻力影响 | 第81-83页 |
5.1.2 通气量对滑行艇运动响应影响 | 第83-85页 |
5.1.3 通气量对滑行艇表面气相分布的影响 | 第85-86页 |
5.2 波长对滑行艇气层减阻和运动响应的影响 | 第86-92页 |
5.2.1 波长对气层减阻效果的影响 | 第87-88页 |
5.2.2 波长对气层减阻滑行艇运动响应的影响 | 第88-90页 |
5.2.3 不同工况下滑行艇表面气相分布分析 | 第90-91页 |
5.2.4 气层对滑行艇表面剪应力分布影响 | 第91-92页 |
5.3 本章小结 | 第92-93页 |
结论 | 第93-95页 |
参考文献 | 第95-98页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第98-99页 |
致谢 | 第99页 |