温度影响下汽车排气系统振动疲劳研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 排气系统及疲劳的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 排气系统的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 疲劳研究现状 | 第13页 |
| 1.3 研究目的和主要内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第14-16页 |
| 2 排气系统疲劳分析流程及理论依据 | 第16-22页 |
| 2.1 基础数据获取流程 | 第16-17页 |
| 2.2 排气系统疲劳分析方法 | 第17-20页 |
| 2.2.1 结构寿命评估的应力分析 | 第17-18页 |
| 2.2.2 疲劳累积损伤理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 疲劳分析方法 | 第19-20页 |
| 2.3 排气系统疲劳分析的总体流程 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 3 排气系统模态分析 | 第22-32页 |
| 3.1 模态分析理论基础 | 第22-23页 |
| 3.2 排气系统模型的建立 | 第23-26页 |
| 3.2.1 排气系统几何模型 | 第23页 |
| 3.2.2 排气系统构件的简化 | 第23-25页 |
| 3.2.3 排气系统有限元模型建立 | 第25-26页 |
| 3.3 排气系统模态分析 | 第26-29页 |
| 3.3.1 计算模态分析 | 第27页 |
| 3.3.2 试验模态分析 | 第27-29页 |
| 3.4 模型准确性验证 | 第29-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 排气系统的内流场分析 | 第32-42页 |
| 4.1 流体力学的基本理论 | 第32-33页 |
| 4.2 内流场分析模型建立 | 第33-36页 |
| 4.2.1 流场模型简化 | 第33页 |
| 4.2.2 模型网格的划分 | 第33-35页 |
| 4.2.3 流场边界条件的设置 | 第35-36页 |
| 4.3 内流场计算结果分析 | 第36-40页 |
| 4.3.1 排气背压分析 | 第36-37页 |
| 4.3.2 温度场分析 | 第37-38页 |
| 4.3.3 速度场分析 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 5 排气系统疲劳性能分析 | 第42-52页 |
| 5.1 动力总成部分参数化设置 | 第42-43页 |
| 5.2 排气系统振动疲劳分析 | 第43-45页 |
| 5.2.1 排气系统应力分析 | 第43-44页 |
| 5.2.2 排气系统疲劳分析 | 第44-45页 |
| 5.3 温度影响下的振动疲劳特性 | 第45-51页 |
| 5.3.1 热传导及热应力理论 | 第45-46页 |
| 5.3.2 结构模型的温度场分布 | 第46-47页 |
| 5.3.3 温度场引起的热应力分析 | 第47-48页 |
| 5.3.4 温度影响下振动应力分析 | 第48-49页 |
| 5.3.5 温度影响下的疲劳分析 | 第49-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 6 波纹管温度影响下的疲劳分析 | 第52-62页 |
| 6.1 波纹管轴对称模型建立 | 第52-53页 |
| 6.2 波纹管疲劳特性分析 | 第53-58页 |
| 6.2.1 常温下振动疲劳分析 | 第53-55页 |
| 6.2.2 温度载荷下的疲劳分析 | 第55-58页 |
| 6.3 温度对波纹管疲劳的影响 | 第58-60页 |
| 6.3.1 不考虑屈服强度随温度变化 | 第58-59页 |
| 6.3.2 考虑屈服强度随温度变化 | 第59-60页 |
| 6.3.3 随温度变化的疲劳状况 | 第60页 |
| 6.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 7 总结与展望 | 第62-64页 |
| 7.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 7.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的成果 | 第70页 |
