锥环式无级变速器驻车锁止机构仿真及试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 CAE技术国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 驻车系统国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2.多体动力学仿真的理论基础 | 第16-22页 |
| 2.1 多刚体动力学基础理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 系统动力学方程建立 | 第16-17页 |
| 2.1.2 运动学分析 | 第17-18页 |
| 2.1.3 动力学分析 | 第18-19页 |
| 2.1.4 静力学分析 | 第19页 |
| 2.1.5 初始条件分析 | 第19页 |
| 2.2 多柔体动力学基础理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 离散化方法 | 第20页 |
| 2.2.2 模态集成法 | 第20页 |
| 2.2.3 集成有限元模型的多柔体理论分析 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 3.自动变速器驻车锁止机构设计 | 第22-36页 |
| 3.1 自动变速器驻车锁止机构介绍 | 第22-25页 |
| 3.1.1 驻车锁止机构功能及分类 | 第22-23页 |
| 3.1.2 驻车锁止机构组成及其工作原理 | 第23-25页 |
| 3.2 驻车锁止机构设计要求 | 第25-27页 |
| 3.3 驻车锁止机构相关计算 | 第27-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 4.驻车锁止机构刚柔耦合动力学分析 | 第36-54页 |
| 4.1 驻车机构三维模型建立 | 第36-37页 |
| 4.2 驻车锁止机构多刚体模型建立 | 第37-46页 |
| 4.2.1 导入几何模型 | 第37-38页 |
| 4.2.2 添加约束 | 第38-39页 |
| 4.2.3 添加载荷 | 第39-40页 |
| 4.2.4 部分参数计算 | 第40-42页 |
| 4.2.5 实体接触模型 | 第42-46页 |
| 4.3 驻车锁止机构刚柔耦合模型建立 | 第46-49页 |
| 4.3.1 柔性体建立方法 | 第46-47页 |
| 4.3.2 关键零件模态中性文件的建立 | 第47-48页 |
| 4.3.3 建立刚柔耦合模型 | 第48-49页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第49-52页 |
| 4.4.1 临界驻车速度 | 第49-50页 |
| 4.4.2 驻车棘轮所受转矩 | 第50-51页 |
| 4.4.3 摘挡力矩 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 5.相关参数与机构性能的影响关系分析 | 第54-74页 |
| 5.1 评价指标选定与参数识别 | 第54页 |
| 5.1.1 评价指标选定 | 第54页 |
| 5.1.2 参数识别 | 第54页 |
| 5.2 参数变化对机构性能的影响 | 第54-71页 |
| 5.2.1 驻车棘轮 | 第54-62页 |
| 5.2.2 驻车棘爪 | 第62-68页 |
| 5.2.3 凸轮弹簧刚度 | 第68-70页 |
| 5.2.4 整车转动惯量 | 第70-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-74页 |
| 6.驻车锁止机构性能试验 | 第74-82页 |
| 6.1 试验目的 | 第74页 |
| 6.2 试验方法 | 第74页 |
| 6.3 试验系统组成及工作原理 | 第74-78页 |
| 6.3.1 试验系统组成 | 第74-75页 |
| 6.3.2 试验设备 | 第75-77页 |
| 6.3.3 工作原理 | 第77-78页 |
| 6.4 驻车性能试验 | 第78-81页 |
| 6.4.1 试验步骤 | 第78页 |
| 6.4.2 结果分析 | 第78-81页 |
| 6.5 本章小节 | 第81-82页 |
| 7.总结与展望 | 第82-84页 |
| 7.1 总结 | 第82-83页 |
| 7.2 展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第90页 |
