基于复合夹层版的货船舷侧结构耐撞性能研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| Contents | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·外部碰撞力学 | 第11-12页 |
| ·内部碰撞力学 | 第12页 |
| ·论文主要研究的内容 | 第12-14页 |
| 第2章 碰撞非线性有限元方法及复合夹层板基本理论 | 第14-36页 |
| ·非线性有限元理论在船舶碰撞中的运用 | 第14页 |
| ·非线性有限元分析方法 | 第14-21页 |
| ·显式时间积分 | 第14-15页 |
| ·拉格朗日型单元 | 第15-16页 |
| ·接触算法 | 第16-17页 |
| ·摩擦算法 | 第17-18页 |
| ·仿真中沙漏的控制 | 第18页 |
| ·材料的本构模型 | 第18-21页 |
| ·聚氨酯介绍 | 第21-22页 |
| ·钢聚氨酯复合夹层板 | 第22-25页 |
| ·夹层结构的受力分析和强度理论 | 第25-29页 |
| ·夹层板平衡方程 | 第25-27页 |
| ·夹层板应变位移关系 | 第27-29页 |
| ·复合夹层板大变形数值计算 | 第29-35页 |
| ·大变形基本理论 | 第29-32页 |
| ·大变形动力学数值计算方法 | 第32-34页 |
| ·大变形动力学有限元基本解法与求解过程 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 钢—聚氨酯复合夹层板的冲击性能 | 第36-51页 |
| ·聚氨酯材料试验 | 第36-39页 |
| ·聚氨酯的拉伸试验 | 第36-37页 |
| ·聚氨酯的压缩试验 | 第37-38页 |
| ·本节小结 | 第38-39页 |
| ·夹层板撞击试验 | 第39-50页 |
| ·试样结构尺寸的确定 | 第40-41页 |
| ·撞击试验 | 第41-49页 |
| ·钢板与夹层板抗冲击性能的比较 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 夹层板性能的扩展探讨及复合船舶舷侧的设计 | 第51-61页 |
| ·主尺度与厚度比对夹层板抗冲击性能的影响 | 第51-58页 |
| ·夹层板尺寸及撞球的选择 | 第51-52页 |
| ·有限元建模 | 第52页 |
| ·计算结果分析 | 第52-58页 |
| ·本节小结 | 第58页 |
| ·复合舷侧结构设计 | 第58-60页 |
| ·设计思路 | 第58-59页 |
| ·具体设计 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 钢—聚氨酯复合夹层结构用于船舶舷侧的研究 | 第61-75页 |
| ·引言 | 第61-62页 |
| ·普通舷侧结构的碰撞分析 | 第62-66页 |
| ·舷侧结构有限元模型 | 第62-63页 |
| ·计算结果与分析 | 第63-66页 |
| ·本节小结 | 第66页 |
| ·基于复合夹层板的单壳舷侧结构耐撞性能分析 | 第66-74页 |
| ·钢—聚氨酯夹层结构用于舷侧结构的静力分析 | 第66-69页 |
| ·撞击有限元模型 | 第69-70页 |
| ·方案(1)计算结果及分析 | 第70-72页 |
| ·方案(2)计算结果及分析 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论及展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
