冲击载荷下船舶舷侧液舱结构动力响应特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 船舶碰撞的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 船舶碰撞机理的研究进展 | 第13-22页 |
| 1.4 论文的主要研究内容和创新点 | 第22-25页 |
| 2 船舶碰撞非线性有限元理论 | 第25-37页 |
| 2.1 有限元方法的发展 | 第25页 |
| 2.2 非线性有限元控制方程 | 第25-27页 |
| 2.3 船舶碰撞数值仿真的关键技术 | 第27-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 船舶舷侧液舱结构碰撞试验 | 第37-57页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 舷侧液舱结构碰撞试验目的及原理 | 第37-39页 |
| 3.3 碰撞试验设备和数据采集仪器 | 第39-48页 |
| 3.4 舷侧液舱结构碰撞试验方案 | 第48-51页 |
| 3.5 舷侧液舱结构碰撞试验结果分析 | 第51-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 4 船舶舷侧液舱结构碰撞数值仿真研究 | 第57-74页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 碰撞结构模型的建立 | 第57-61页 |
| 4.3 数值仿真结果分析 | 第61-69页 |
| 4.4 数值仿真研究可靠性分析 | 第69-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 5 船舶舷侧液舱结构碰撞数值仿真参数研究 | 第74-93页 |
| 5.1 引言 | 第74页 |
| 5.2 顶板厚度的影响 | 第74-77页 |
| 5.3 冲击速度的影响 | 第77-80页 |
| 5.4 模型液舱宽度的影响 | 第80-83页 |
| 5.5 撞头质量的影响 | 第83-86页 |
| 5.6 顶板加筋的影响 | 第86-89页 |
| 5.7 提高结构耐撞性能的方法 | 第89-91页 |
| 5.8 本章小结 | 第91-93页 |
| 6 船舶舷侧液舱结构碰撞性能实例分析 | 第93-104页 |
| 6.1 引言 | 第93页 |
| 6.2 船舶碰撞模型的建立 | 第93-96页 |
| 6.3 碰撞过程数值仿真结果分析 | 第96-100页 |
| 6.4 船舶舷侧结构的优化方法 | 第100-103页 |
| 6.5 本章小结 | 第103-104页 |
| 7 总结与展望 | 第104-107页 |
| 7.1 全文总结 | 第104-105页 |
| 7.2 进一步工作和展望 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-113页 |
| 附录 攻读学位期间发表论文目录 | 第113页 |
