| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 内燃机CFD仿真技术的应用 | 第11-13页 |
| 1.3 发动机进排气系统国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 内燃机一维/三维模拟计算的理论基础 | 第19-35页 |
| 2.1 内燃机CFD常用计算方法 | 第19页 |
| 2.2 一维仿真模拟计算理论基础 | 第19-26页 |
| 2.2.1 气缸热力计算 | 第20-24页 |
| 2.2.2 燃烧模型 | 第24页 |
| 2.2.3 BOOST软件介绍 | 第24-26页 |
| 2.3 三维仿真模拟计算理论基础 | 第26-32页 |
| 2.3.1 控制方程 | 第26-30页 |
| 2.3.2 湍流模型 | 第30-31页 |
| 2.3.3 数值计算方法 | 第31-32页 |
| 2.3.4 FIRE软件介绍 | 第32页 |
| 2.4 一维/三维耦合计算 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 天然气发动机进气系统一维仿真研究 | 第35-50页 |
| 3.1 天然气发动机一维BOOST仿真模型的建立及验证 | 第35-41页 |
| 3.1.1 模型建立 | 第35-36页 |
| 3.1.2 参数设置 | 第36-41页 |
| 3.1.3 模型的验证 | 第41页 |
| 3.2 进气歧管结构参数的优化 | 第41-45页 |
| 3.2.1 管长的优化 | 第42-43页 |
| 3.2.2 管径的优化 | 第43-45页 |
| 3.3 集气腔容积的优化 | 第45-47页 |
| 3.4 进气系统优化前后发动机性能对比 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 天然气发动机进气系统三维仿真研究 | 第50-63页 |
| 4.1 进气道三维体网格划分 | 第50-56页 |
| 4.2 计算模型的参数设置 | 第56-59页 |
| 4.2.1 边界条件设置 | 第56-57页 |
| 4.2.2 初始条件设置 | 第57页 |
| 4.2.3 控制方程设置 | 第57-59页 |
| 4.3 计算结果与分析 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 天然气发动机进气系统一维/三维耦合计算 | 第63-74页 |
| 5.1 一维/三维耦合模型建立 | 第63-66页 |
| 5.1.1 天然气发动机一维BOOST模型的建立 | 第63-65页 |
| 5.1.2 进气道三维FIRE模型的建立 | 第65-66页 |
| 5.2 一维/三维耦合模型的参数设置 | 第66-68页 |
| 5.2.1 边界条件设置 | 第66-67页 |
| 5.2.2 初始条件设置 | 第67页 |
| 5.2.3 求解参数设置 | 第67-68页 |
| 5.3 计算结果及分析 | 第68-73页 |
| 5.3.1 进气管长度对各缸进气均匀性的影响 | 第68-71页 |
| 5.3.2 进气管长度对各缸燃烧特性的影响 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 研究总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文研究总结 | 第74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第81页 |