交通荷载作用下地下空间振动特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 道路车辆引起的结构与环境振动 | 第14-15页 |
| 1.2.2 轨道交通对结构和环境振动的影响 | 第15-16页 |
| 1.2.3 浮置板减振降噪技术 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 交通荷载引起的道路振动分析 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 道路振动试验概况 | 第19-23页 |
| 2.2.1 试验路段 | 第19-21页 |
| 2.2.2 试验设备与测点布置 | 第21-22页 |
| 2.2.3 试验内容 | 第22页 |
| 2.2.4 结果分析方法 | 第22-23页 |
| 2.3 交通荷载作用下的道路振动实测规律 | 第23-30页 |
| 2.3.1 不同测点的影响 | 第23-24页 |
| 2.3.2 车型车重的影响 | 第24-26页 |
| 2.3.3 行驶速度的影响 | 第26-27页 |
| 2.3.4 道路结构的影响 | 第27-28页 |
| 2.3.5 混合车流的特点 | 第28-30页 |
| 2.4 交通荷载振动数据的摘选 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 钢弹簧浮置板减振道路模型 | 第34-80页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 模型设计依据 | 第34-38页 |
| 3.2.1 模型设计目的 | 第34页 |
| 3.2.2 实际工程概况 | 第34-37页 |
| 3.2.3 动力相似理论 | 第37-38页 |
| 3.3 模型设计及相似关系 | 第38-45页 |
| 3.3.1 模型设计目标及相似性简析 | 第38页 |
| 3.3.2 模型分部设计 | 第38-42页 |
| 3.3.3 模型的工作状态 | 第42-45页 |
| 3.4 模型试验的数值模拟 | 第45-70页 |
| 3.4.1 模型的模态分析 | 第45-57页 |
| 3.4.2 钢弹簧浮置板的谐响应分析 | 第57-61页 |
| 3.4.3 减振道路模型受交通荷载振动作用的模拟 | 第61-70页 |
| 3.5 钢弹簧浮置板模型减振效果分析 | 第70-79页 |
| 3.5.1 结构响应的频域分析 | 第70-77页 |
| 3.5.2 加速度响应的插入损失 | 第77-79页 |
| 3.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 第四章 万博商务中心地下空间振动分析 | 第80-101页 |
| 4.1 引言 | 第80页 |
| 4.2 地下空间上方减振道路建模及其模态 | 第80-85页 |
| 4.2.1 建立有限元模型 | 第80-81页 |
| 4.2.2 模型的模态分析 | 第81-85页 |
| 4.3 道路荷载作用下的地下空间振动模拟 | 第85-93页 |
| 4.3.1 常值移动荷载作用的模拟 | 第85-90页 |
| 4.3.2 结构谐响应分析 | 第90-93页 |
| 4.4 钢弹簧浮置板减振效果评价及预测 | 第93-99页 |
| 4.4.1 倍频程和1/3倍频程 | 第93-95页 |
| 4.4.2 振动的评价指标 | 第95-97页 |
| 4.4.3 减振效果分析及预测 | 第97-99页 |
| 4.5 本章小结 | 第99-101页 |
| 结论与展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 攻读学位期间的成果 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
