| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 国内外研究综述 | 第17-27页 |
| 2.1 解析模型 | 第17-20页 |
| 2.2 仿真模型 | 第20-22页 |
| 2.3 试验研究 | 第22-24页 |
| 2.4 其它方面 | 第24-25页 |
| 2.5 评述 | 第25-27页 |
| 第三章 超车视距解析模型回顾 | 第27-41页 |
| 3.1 AASHTO模型 | 第27-29页 |
| 3.2 Weaver and Glennon模型 | 第29-30页 |
| 3.3 Lieberman模型 | 第30-31页 |
| 3.4 Saito模型 | 第31-32页 |
| 3.5 Ohene and Ardekani模型 | 第32页 |
| 3.6 Glennon模型 | 第32-34页 |
| 3.7 Rilett et al.模型 | 第34-35页 |
| 3.8 Hassan et al.模型 | 第35-38页 |
| 3.9 T.Q. Tang et al.模型 | 第38-39页 |
| 3.10 Wang et al.模型 | 第39-40页 |
| 3.11 Xu et al.模型 | 第40-41页 |
| 第四章 双车道公路超车视距模型 | 第41-59页 |
| 4.1 双车道公路超车图示模型 | 第41-42页 |
| 4.2 双车道公路超车视距解析模型 | 第42-54页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第42-43页 |
| 4.2.2 超车视距基本模型 | 第43页 |
| 4.2.3 安全跟车距离模型 | 第43-53页 |
| 4.2.4 超车持续时间 | 第53页 |
| 4.2.5 超车结束时刻超越车与对向来车之间的安全距离模型 | 第53-54页 |
| 4.3 模型的修正 | 第54-55页 |
| 4.4 超车视距计算流程 | 第55-56页 |
| 4.5 符号讨论 | 第56-57页 |
| 4.6 与现有模型的区别 | 第57-59页 |
| 第五章 数值分析 | 第59-81页 |
| 5.1 模型参数设置 | 第59-60页 |
| 5.2 符号分析 | 第60页 |
| 5.3 超车起始时刻超越车与被超车之间安全跟车距离 | 第60-64页 |
| 5.4 不同超车情形数值分析 | 第64-76页 |
| 5.4.1 等速超车数值分析 | 第64-67页 |
| 5.4.2 加速超车数值分析 | 第67-76页 |
| 5.5 不同模型超车视距对比分析 | 第76-81页 |
| 5.5.1 现有模型超车视距值 | 第76-77页 |
| 5.5.2 当前模型超车视距值 | 第77-81页 |
| 结论与展望 | 第81-84页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及获奖情况 | 第91-92页 |
| 详细摘要 | 第92-103页 |
| 文献综述 | 第103-119页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |