局部拥堵条件下交叉口优化控制方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 依托课题 | 第10页 |
| 1.2 选题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究历史及现状 | 第11-17页 |
| 1.3.1 交通信号控制的研究历史和现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 城市交通信号控制新技术和发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3.3 交通拥堵识别研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.4 交通拥堵控制策略研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 论文的研究内容以及结构安排 | 第17-20页 |
| 第二章 研究理论概述 | 第20-34页 |
| 2.1 交通拥堵的定义 | 第20-24页 |
| 2.1.1 交通拥堵的常见指标 | 第20-21页 |
| 2.1.2 交通拥堵的属性 | 第21-23页 |
| 2.1.3 交通拥堵的分类 | 第23-24页 |
| 2.2 交通拥堵区域划分 | 第24-26页 |
| 2.2.1 交通拥堵关联度量化分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 交通拥堵区域划分 | 第25-26页 |
| 2.3 模糊理论介绍 | 第26-32页 |
| 2.3.1 模糊理论数学表示 | 第26-28页 |
| 2.3.2 模糊控制结构 | 第28-30页 |
| 2.3.3 模糊理论在交通控制中的应用 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 交叉口拥堵特性研究 | 第34-40页 |
| 3.1 交叉口交通状态划分 | 第34-35页 |
| 3.2 交叉口拥堵评价指标 | 第35-37页 |
| 3.3 拥堵条件下交叉口信号控制策略研究 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 拥挤状况下交叉口信号控制方案设计 | 第40-66页 |
| 4.1 方案设计概述 | 第40-45页 |
| 4.1.1 关联交叉口模型描述 | 第41-43页 |
| 4.1.2 交叉口拥挤控制算法 | 第43-45页 |
| 4.2 模糊控制器设计 | 第45-59页 |
| 4.2.1 相序优化模块 | 第45-53页 |
| 4.2.2 绿灯延时模块 | 第53-59页 |
| 4.3 仿真分析 | 第59-65页 |
| 4.3.1 仿真设计 | 第59-61页 |
| 4.3.2 仿真过程及结果分析 | 第61-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 溢流状态下交叉口信号控制方案设计 | 第66-76页 |
| 5.1 方案设计 | 第66-68页 |
| 5.1.1 交叉口溢流状态 | 第66-67页 |
| 5.1.2 控制思路 | 第67-68页 |
| 5.2 模糊控制器设计 | 第68-71页 |
| 5.3 仿真分析 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表论文及参与项目 | 第83-84页 |
| 1.发表的学术论文 | 第83页 |
| 2.参与的科研项目 | 第83-84页 |
| 详细摘要 | 第84-94页 |
| 文献综述 | 第94-102页 |
| 参考文献 | 第100-102页 |
