汽车排气系统的隔振研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的和研究内容 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12-15页 |
| 2 排气系统有限元建模及模型验证 | 第15-31页 |
| 2.1 排气系统有限元建模 | 第15-20页 |
| 2.1.1 实体单元建模 | 第15-16页 |
| 2.1.2 壳体单元建模 | 第16-17页 |
| 2.1.3 弹簧阻尼单元建模 | 第17-18页 |
| 2.1.4 动力总成悬置系统建模 | 第18-19页 |
| 2.1.5 排气系统部件的物理参数 | 第19-20页 |
| 2.2 模态分析理论 | 第20-21页 |
| 2.3 排气系统自由模态仿真分析及实验验证 | 第21-28页 |
| 2.3.1 排气系统自由模态仿真分析 | 第21-23页 |
| 2.3.2 排气系统自由模态实验分析 | 第23-27页 |
| 2.3.3 排气系统自由模态仿真实验对比分析 | 第27-28页 |
| 2.4 排气系统约束模态仿真分析及实验验证 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 排气系统悬挂位置优化设计 | 第31-39页 |
| 3.1 排气系统吊耳位置设计理论介绍 | 第31-32页 |
| 3.2 计算各阶振型权重因子 | 第32-37页 |
| 3.2.1 层次分析法介绍 | 第32-35页 |
| 3.2.2 计算各阶振型权重系数 | 第35-37页 |
| 3.3 排气系统悬挂位置优化 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 排气系统振动特性分析 | 第39-53页 |
| 4.1 静力学分析 | 第39-40页 |
| 4.2 约束模态分析 | 第40-41页 |
| 4.3 排气系统频率响应分析 | 第41-45页 |
| 4.3.1 频率响应分析基本理论 | 第41-43页 |
| 4.3.2 排气系统频率响应分析 | 第43-45页 |
| 4.4 实验验证分析 | 第45-48页 |
| 4.5 排气系统挂钩动刚度测试分析 | 第48-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 排气系统隔振性能优化分析 | 第53-77页 |
| 5.1 灵敏度分析理论 | 第53-54页 |
| 5.2 排气系统部件灵敏度分析 | 第54-64页 |
| 5.2.1 排气管道厚度灵敏度分析 | 第54-55页 |
| 5.2.2 波纹管刚度灵敏度分析 | 第55-58页 |
| 5.2.3 悬挂位置灵敏度分析 | 第58-62页 |
| 5.2.4 吊耳刚度灵敏度分析 | 第62-64页 |
| 5.3 正交试验法介绍 | 第64-66页 |
| 5.4 排气系统隔振与部件参数优化 | 第66-73页 |
| 5.4.1 正交试验设计 | 第66-67页 |
| 5.4.2 部件参数优化分析 | 第67-73页 |
| 5.5 排气系统吊耳刚度优化分析 | 第73-76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 6 排气系统隔振元件设计 | 第77-89页 |
| 6.1 橡胶超弹性理论 | 第77-79页 |
| 6.2 橡胶吊耳材料本构模型的确认 | 第79-82页 |
| 6.2.1 橡胶材料超弹性实验原理 | 第79-80页 |
| 6.2.2 橡胶材料超弹性试验设计 | 第80-82页 |
| 6.2.3 超弹性本构模型参数获取 | 第82页 |
| 6.3 吊耳结构设计 | 第82-87页 |
| 6.3.1 吊耳刚度计算 | 第82-84页 |
| 6.3.2 吊耳结构分析 | 第84-85页 |
| 6.3.3 吊耳正交设计 | 第85-87页 |
| 6.4 本章小结 | 第87-89页 |
| 7 总结与展望 | 第89-91页 |
| 7.1 全文总结 | 第89-90页 |
| 7.2 展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 附录 | 第97页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第97页 |
