大型桥梁交通拥堵分析与疏散策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 桥梁发展的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 道路交通拥堵的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 交通拥堵下疏散策略的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要内容与结构 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的创新之处 | 第15-17页 |
| 第2章 大型桥梁道路上交通拥堵理论分析 | 第17-22页 |
| 2.1 大型桥梁概念描述 | 第17-18页 |
| 2.1.1 桥梁等级划分标准 | 第17页 |
| 2.1.2 大型桥梁的概述 | 第17-18页 |
| 2.2 交通拥堵的概述 | 第18-20页 |
| 2.2.1 交通拥堵的定义 | 第18页 |
| 2.2.2 交通拥堵的形成过程 | 第18-19页 |
| 2.2.3 交通拥堵形成的原因 | 第19页 |
| 2.2.4 大型桥梁道路上交通拥堵的特殊性 | 第19-20页 |
| 2.3 交通拥堵的评价指标 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 大型桥梁仿真模型的建立 | 第22-33页 |
| 3.1 仿真背景及软件介绍 | 第22-24页 |
| 3.1.1 仿真背景介绍 | 第22-23页 |
| 3.1.2 仿真软件介绍 | 第23-24页 |
| 3.2 建立仿真模型 | 第24-32页 |
| 3.2.1 微观仿真的基本模型 | 第24-28页 |
| 3.2.2 仿真模型建立的基本流程 | 第28-30页 |
| 3.2.3 本章路网的建立 | 第30页 |
| 3.2.4 仿真模型的验证 | 第30-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 大型桥梁交通拥堵的仿真研究 | 第33-46页 |
| 4.1 大流量下交通拥堵的仿真研究 | 第33-35页 |
| 4.2 交通事故下交通拥堵的仿真研究 | 第35-45页 |
| 4.2.1 交通事故下交通流运行状态分析 | 第36-37页 |
| 4.2.2 交通事故持续时间对交通拥堵的影响 | 第37-39页 |
| 4.2.3 交通事故发生位置对交通拥堵的影响 | 第39-42页 |
| 4.2.4 交通事故所占车道数量对交通拥堵的影响 | 第42-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 大型桥梁交通拥堵的疏散策略研究 | 第46-52页 |
| 5.1 交通拥堵疏散策略的回顾 | 第46-47页 |
| 5.2 大型桥梁交通拥堵的疏散策略分析 | 第47-48页 |
| 5.2.1 拥堵区域外的控制策略 | 第47页 |
| 5.2.2 拥堵区域内的诱导策略 | 第47-48页 |
| 5.3 拥堵疏散策略效果的仿真验证 | 第48-51页 |
| 5.3.1 控制总流量的策略 | 第48-50页 |
| 5.3.2 控制大货车比例的策略 | 第50-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 附录A 南京长江二桥流量统计数据 | 第55-56页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
