船墩防撞系统碰撞力学仿真初步研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·船舶碰撞国内外研究现状 | 第9-20页 |
| ·内部碰撞力学 | 第9-15页 |
| ·船桥碰撞的研究状况 | 第15页 |
| ·船撞力的研究概况 | 第15-19页 |
| ·桥墩防撞装置的研究概况 | 第19-20页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第20-21页 |
| 第二章 桥梁防撞设施的研究与应用 | 第21-34页 |
| ·防撞保护系统的分类 | 第21页 |
| ·防撞保护系统介绍 | 第21-34页 |
| ·护舷方式 | 第21-24页 |
| ·绳索方式 | 第24-25页 |
| ·混凝土结构 | 第25-26页 |
| ·钢套箱 | 第26-27页 |
| ·重力摆式 | 第27-29页 |
| ·薄壳筑砂围堰式 | 第29-31页 |
| ·胶囊沙袋防护系统 | 第31页 |
| ·人工岛防护系统 | 第31-32页 |
| ·集群式护墩桩 | 第32-34页 |
| 第三章 船桥碰撞非线性有限元理论 | 第34-46页 |
| ·Ls-dyna 程序的介绍 | 第34-35页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第35-36页 |
| ·显式中心差分法 | 第36-38页 |
| ·显式积分的时间步长 | 第38-40页 |
| ·接触碰撞分析 | 第40-46页 |
| ·接触碰撞的基本算法 | 第40-41页 |
| ·接触算法的数值计算方法 | 第41-42页 |
| ·接触碰撞算法的有限元实现 | 第42-46页 |
| 第四章 船桥撞击作用下混凝土本构关系研究 | 第46-58页 |
| ·混凝土动力本构模型研究概况 | 第46-50页 |
| ·粘弹性模型 | 第47页 |
| ·粘弹性-弹塑性模型 | 第47页 |
| ·粘塑性本构模型 | 第47-48页 |
| ·固定模糊裂缝模型 | 第48页 |
| ·离散裂缝模型 | 第48页 |
| ·塑性损伤模型 | 第48-49页 |
| ·微平面模型 | 第49页 |
| ·基于不可逆热力学的本构模型 | 第49-50页 |
| ·其他本构模型 | 第50页 |
| ·几种数值模拟混凝土本构模型的比较 | 第50-58页 |
| ·HJC 混凝土模型 | 第51-53页 |
| ·RHT 模型 | 第53-54页 |
| ·TCK 模型 | 第54-55页 |
| ·动力硬化帽模型 | 第55-58页 |
| 第五章 船舶与桥梁碰撞的数值仿真 | 第58-81页 |
| ·新民岷江大桥工程介绍 | 第58-59页 |
| ·计算模型 | 第59-63页 |
| ·船型及主尺度 | 第59页 |
| ·模型的简化处理 | 第59-61页 |
| ·流体对碰撞体的影响 | 第61-62页 |
| ·模型材料参数 | 第62-63页 |
| ·船舶正撞桥梁的仿真计算 | 第63-75页 |
| ·计算结果 | 第63-69页 |
| ·最大撞击力与撞击速度的关系 | 第69-70页 |
| ·最大撞击力与船舶载重量DWT 的关系 | 第70-73页 |
| ·船撞力简化公式与现有规范比较 | 第73-75页 |
| ·船舶撞击钢箱型防撞装置比较研究 | 第75-81页 |
| ·计算结果 | 第75-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·主要结论 | 第81-82页 |
| ·进一步工作的方向 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第88页 |
