| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第16-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-18页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第19-26页 |
| 1.3.1 不利因素对驾驶行为的影响研究 | 第19-21页 |
| 1.3.2 不利因素对驾驶人眼动的影响研究 | 第21-23页 |
| 1.3.3 不利因素对驾驶人脑电的影响研究 | 第23-25页 |
| 1.3.4 国内外研究现状问题总结 | 第25-26页 |
| 1.4 论文研究内容和技术路线 | 第26-28页 |
| 1.5 论文结构框架 | 第28-30页 |
| 2 驾驶行为表现与交通安全的影响因素分析 | 第30-46页 |
| 2.1 外部天气环境 | 第30-35页 |
| 2.1.1 冰雪天气 | 第31-32页 |
| 2.1.2 雨天 | 第32-33页 |
| 2.1.3 雾天 | 第33-34页 |
| 2.1.4 其他不良天气 | 第34-35页 |
| 2.2 道路驾驶环境 | 第35-41页 |
| 2.2.1 道路线形 | 第35-37页 |
| 2.2.2 道路设施 | 第37-38页 |
| 2.2.3 路侧环境 | 第38-39页 |
| 2.2.4 交通环境 | 第39-41页 |
| 2.3 车内驾驶环境 | 第41-44页 |
| 2.3.1 车内物理环境 | 第42-43页 |
| 2.3.2 驾驶次任务 | 第43-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 3 驾驶模拟实验设计与数据处理 | 第46-64页 |
| 3.1 典型不利因素选取 | 第46-49页 |
| 3.1.1 外部天气环境——雾天 | 第46-47页 |
| 3.1.2 道路驾驶环境——交叉口视距 | 第47-48页 |
| 3.1.3 车内驾驶环境——手机通话 | 第48-49页 |
| 3.2 驾驶模拟实验设备 | 第49-52页 |
| 3.2.1 驾驶模拟器 | 第49-50页 |
| 3.2.2 眼动设备 | 第50-51页 |
| 3.2.3 脑电设备 | 第51-52页 |
| 3.3 驾驶模拟实验人员 | 第52-53页 |
| 3.4 驾驶模拟实验流程 | 第53-54页 |
| 3.5 实验数据采集与处理 | 第54-62页 |
| 3.5.1 驾驶行为数据 | 第54-56页 |
| 3.5.2 驾驶人眼动数据 | 第56-58页 |
| 3.5.3 驾驶人脑电数据 | 第58-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 4 雾天对驾驶人不同风险等级驾驶行为的影响研究 | 第64-92页 |
| 4.1 雾天环境驾驶模拟场景 | 第64-68页 |
| 4.1.1 低风险驾驶场景 | 第65-66页 |
| 4.1.2 中风险驾驶场景 | 第66-67页 |
| 4.1.3 高风险驾驶场景 | 第67-68页 |
| 4.2 雾天对驾驶入速度控制行为的影响 | 第68-78页 |
| 4.2.1 低风险等级下的基本速度控制行为 | 第68-70页 |
| 4.2.2 中风险等级下的动态速度调整行为 | 第70-72页 |
| 4.2.3 高风险等级下的应急速度响应行为 | 第72-78页 |
| 4.3 雾天对驾驶人S弯道驾驶行为的影响 | 第78-90页 |
| 4.3.1 直路驾驶阶段 | 第79-80页 |
| 4.3.2 直路向S弯道过渡阶段 | 第80-84页 |
| 4.3.3 S弯道内驾驶阶段 | 第84-90页 |
| 4.4 雾天对驾驶人不同风险等级驾驶行为的影响总结 | 第90-91页 |
| 4.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 5 无控制交叉口视距对驾驶人紧急避撞行为的影响研究 | 第92-108页 |
| 5.1 无控制交叉口不同视距场景 | 第92-95页 |
| 5.2 不同视距条件下驾驶人靠近速度与事故率分析 | 第95-98页 |
| 5.3 不同视距条件下驾驶人避撞行为分析 | 第98-103页 |
| 5.3.1 避撞类型 | 第98-100页 |
| 5.3.2 制动时刻 | 第100-101页 |
| 5.3.3 动态速度与减速度 | 第101-103页 |
| 5.4 视距等级、避撞行为与事故风险关联分析 | 第103-106页 |
| 5.5 无控制交叉口视距对驾驶人避撞行为与风险的影响总结 | 第106-107页 |
| 5.6 本章小结 | 第107-108页 |
| 6 手机通话对驾驶人追尾避撞行为的影响研究 | 第108-126页 |
| 6.1 手机通话驾驶模拟场景 | 第108-109页 |
| 6.2 驾驶人追尾避撞过程分析 | 第109-110页 |
| 6.3 考虑手机通话影响的驾驶人追尾风险评估模型 | 第110-122页 |
| 6.3.1 模型框架 | 第110-113页 |
| 6.3.2 模型参数估计 | 第113-118页 |
| 6.3.3 模型求解与检验 | 第118-122页 |
| 6.4 手机通话对驾驶人追尾避撞行为与风险的影响总结 | 第122-125页 |
| 6.5 本章小结 | 第125-126页 |
| 7 手机通话影响下的驾驶人眼动与脑电特性研究 | 第126-160页 |
| 7.1 驾驶人追尾避撞过程中的眼动特性分析 | 第126-134页 |
| 7.1.1 不同避撞阶段眼动变化特性分析 | 第126-129页 |
| 7.1.2 眼动变量影响因素分析 | 第129-134页 |
| 7.2 驾驶人追尾避撞过程中的脑电特性分析 | 第134-146页 |
| 7.2.1 不同避撞阶段脑电变化特性分析 | 第134-137页 |
| 7.2.2 脑电变量影响因素分析 | 第137-142页 |
| 7.2.3 追尾事故脑电特性分析 | 第142-146页 |
| 7.3 驾驶人避撞过程中的眼动、脑电与行为特性关联分析 | 第146-151页 |
| 7.3.1 眼动与行为特性关联分析 | 第146-149页 |
| 7.3.2 脑电与行为特性关联分析 | 第149-151页 |
| 7.4 追尾事故预测模型 | 第151-157页 |
| 7.4.1 眼动、脑电与行为参数独立预测 | 第152-155页 |
| 7.4.2 眼动、脑电与行为参数联合预测 | 第155-157页 |
| 7.5 手机通话对驾驶人眼动与脑电特性影响总结 | 第157-158页 |
| 7.6 本章小结 | 第158-160页 |
| 8 论文工作总结与研究展望 | 第160-164页 |
| 8.1 研究主要结论 | 第160-161页 |
| 8.2 主要创新点 | 第161-162页 |
| 8.3 研究展望 | 第162-164页 |
| 参考文献 | 第164-176页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第176-182页 |
| 学位论文数据集 | 第182页 |
