摘要 | 第8-9页 |
ABSTRACT | 第9页 |
第一章 绪论 | 第13-16页 |
1.1 研究背景 | 第13页 |
1.2 动力优化研究现状 | 第13-14页 |
1.3 多目标优化研究现状 | 第14-15页 |
1.4 本文的主要研究内容 | 第15页 |
1.5 本文的创新点 | 第15-16页 |
第二章 环境载荷的理论基础 | 第16-23页 |
2.1 风载荷 | 第16-17页 |
2.1.1 设计风速的确定 | 第16页 |
2.1.2 风载荷的计算 | 第16-17页 |
2.2 波浪载荷 | 第17-22页 |
2.2.1 波浪理论 | 第17页 |
2.2.2 波浪理论的选取 | 第17-20页 |
2.2.3 莫里森公式 | 第20-21页 |
2.2.4 惯性力系数和拖曳力系数 | 第21-22页 |
2.2.5 群桩效应 | 第22页 |
2.3 海流载荷 | 第22页 |
2.4 本章小结 | 第22-23页 |
第三章 自升式海洋平台有限元模型及桩腿的动静力分析 | 第23-50页 |
3.1 平台有限元模型 | 第23-27页 |
3.1.1 MSC.PATRAN/NASTRAN有限元介绍 | 第23页 |
3.1.2 平台介绍 | 第23页 |
3.1.3 平台尺寸及设计参数 | 第23-24页 |
3.1.4 平台整体有限元模型 | 第24-26页 |
3.1.5 平台结构材料 | 第26-27页 |
3.2 边界条件 | 第27页 |
3.2.1 外部边界条件 | 第27页 |
3.2.2 内部边界条件 | 第27页 |
3.3 计算工况 | 第27-29页 |
3.4 载荷计算及加载 | 第29-33页 |
3.4.1 载荷的种类 | 第29页 |
3.4.2 重力载荷 | 第29页 |
3.4.3 环境载荷 | 第29-32页 |
3.4.4 P-△ 载荷 | 第32-33页 |
3.5 应力衡准 | 第33-35页 |
3.5.1 屈服应力衡准 | 第33-34页 |
3.5.2 屈曲应力衡准 | 第34-35页 |
3.6 静力分析 | 第35-43页 |
3.6.1 平台整体位移分析 | 第35-41页 |
3.6.2 桩腿应力分析 | 第41-42页 |
3.6.3 桩腿强度校核 | 第42-43页 |
3.7 模态分析 | 第43-45页 |
3.8 动力响应分析 | 第45-49页 |
3.8.1 瞬态动力响应求解方法 | 第45-46页 |
3.8.2 阻尼的求解 | 第46-47页 |
3.8.3 波浪力的加载 | 第47-48页 |
3.8.4 分析结果 | 第48-49页 |
3.9 本章小结 | 第49-50页 |
第四章 桩腿动力特性的单目标优化 | 第50-62页 |
4.1 优化算法理论 | 第50-52页 |
4.1.1 Isight软件优化算法介绍 | 第50-51页 |
4.1.2 模拟退火算法 | 第51-52页 |
4.2 桩腿动力特性的单目标优化模型 | 第52-55页 |
4.2.1 桩腿模型 | 第52-53页 |
4.2.2 桩腿分段优化方案 | 第53-54页 |
4.2.3 桩腿优化的数学模型 | 第54-55页 |
4.3 Isight优化仿真系统建立 | 第55-58页 |
4.3.1 优化方案 | 第55页 |
4.3.2 仿真集成 | 第55-58页 |
4.4 优化结果分析 | 第58-60页 |
4.5 屈曲校核 | 第60-61页 |
4.6 本章小结 | 第61-62页 |
第五章 桩腿设计变量灵敏度分析以及多目标优化 | 第62-71页 |
5.1 灵敏度基础理论及方法 | 第62-63页 |
5.2 多目标优化设计概述 | 第63-64页 |
5.3 多目标优化算法概述 | 第64-65页 |
5.4 多目标优化模型及结果分析 | 第65-70页 |
5.4.1 目标函数 | 第65-66页 |
5.4.2 约束条件与设计变量 | 第66页 |
5.4.3 灵敏度计算结果分析 | 第66页 |
5.4.4 优化结果分析 | 第66-70页 |
5.5 屈曲校核 | 第70页 |
5.6 本章小结 | 第70-71页 |
第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
6.1 本文总结 | 第71-72页 |
6.2 展望 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第78页 |