| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国内外脉冲爆震发动机研究概况 | 第9-11页 |
| ·PDE实验研究现状 | 第11-12页 |
| ·航空发动机控制技术概述 | 第12-13页 |
| ·脉冲爆震发动机控制方法 | 第13-16页 |
| ·PDE的控制方法 | 第14-15页 |
| ·PDE控制特点 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究工作 | 第16-17页 |
| 2 脉冲爆震发动机控制策略分析 | 第17-32页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·脉冲爆震发动机工作原理 | 第17-18页 |
| ·建立脉冲爆震发动机性能模型 | 第18-27页 |
| ·单循环脉冲爆震发动机模型建立 | 第18-24页 |
| ·验证脉冲爆震发动机性能模型 | 第24-25页 |
| ·脉冲爆震发动机节流特性分析 | 第25-27页 |
| ·脉冲爆震发动机推力控制研究 | 第27-30页 |
| ·推力控制影响因素分析 | 第27-29页 |
| ·推力控制问题分析 | 第29-30页 |
| ·脉冲爆震发动机推力控制 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 脉冲爆震发动机推力控制模型的建立 | 第32-40页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·数学模型的建立 | 第32-34页 |
| ·模型的归一化处理 | 第34-36页 |
| ·脉冲爆震发动机离散模型 | 第36-39页 |
| ·建立发动机动态过程方程 | 第36-37页 |
| ·由整个循环周期建立脉冲爆震发动机离散方程 | 第37-38页 |
| ·建立推力壁平均压力离散方程 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 试验用脉冲爆震发动机控制系统设计 | 第40-53页 |
| ·实验用脉冲爆震发动机控制系统内容 | 第40-42页 |
| ·系统硬件设计 | 第42-47页 |
| ·复位电路设计 | 第42-43页 |
| ·键盘电路设计 | 第43-44页 |
| ·显示模块设计 | 第44-46页 |
| ·数据采集模块设计 | 第46页 |
| ·其他模块设计 | 第46-47页 |
| ·系统软件设计 | 第47-50页 |
| ·系统软件总体功能框架 | 第47页 |
| ·液晶显示程序设计 | 第47-48页 |
| ·数据设置程序设计 | 第48-49页 |
| ·脉冲输出程序设计 | 第49-50页 |
| ·系统抗干扰设计 | 第50-52页 |
| ·硬件抗干扰 | 第51-52页 |
| ·软件抗干扰 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 基于PID算法的脉冲爆震发动机推力控制系统设计 | 第53-62页 |
| ·PID控制原理 | 第53-54页 |
| ·基于PID算法的脉冲爆震发动机推力控制原理 | 第54-56页 |
| ·基于PID算法的脉冲爆震发动机推力控制方法 | 第54-55页 |
| ·脉冲爆震发动机闭环控制结构 | 第55-56页 |
| ·基于PID算法的PDE推力控制程序设计 | 第56-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 脉冲爆震发动机控制系统试验研究 | 第62-75页 |
| ·控制系统误差分析 | 第62-69页 |
| ·实验系统 | 第69-70页 |
| ·控制系统实验测试 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 7 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·主要工作与结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录 | 第83页 |