| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·立题背景及意义 | 第11-14页 |
| ·国内外研究概况 | 第14-19页 |
| ·国外研究概况 | 第14-17页 |
| ·国内研究概况 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第18-19页 |
| ·研究目标及研究内容 | 第19-20页 |
| ·论文研究目标 | 第19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第20-21页 |
| ·论文研究方法 | 第20页 |
| ·论文技术路线 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 2 基于活动的出行需求分析理论 | 第22-32页 |
| ·基于出行的传统出行需求分析理论 | 第22-23页 |
| ·基于活动的出行需求分析方法的产生背景和理论发展 | 第23-24页 |
| ·基于活动的出行需求分析方法的产生背景 | 第23页 |
| ·基于活动的出行需求分析方法发展过程 | 第23-24页 |
| ·活动分析中的基本概念 | 第24-26页 |
| ·活动、出行链与活动模式 | 第24-25页 |
| ·活动类型与出行链结构 | 第25-26页 |
| ·基于活动的出行需求分析的理论基础 | 第26-27页 |
| ·活动是引起出行的根本原因 | 第26页 |
| ·活动受到时空限制和个体能力约束 | 第26-27页 |
| ·家庭影响个体活动和出行决策 | 第27页 |
| ·基于活动的出行需求预测模型 | 第27-28页 |
| ·离散选择模型(Discrete Choice Model) | 第27页 |
| ·机运时长模型(Hazard-Based Duration Model) | 第27-28页 |
| ·受限因变量模型(Limited-Dependent Variable Model) | 第28页 |
| ·基于活动-出行链的出行需求分析系统 | 第28-31页 |
| ·Boston模型 | 第28-29页 |
| ·AMOS模型 | 第29-30页 |
| ·CEMDAP模型 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 邯郸市居民自行车出行特性需求分析 | 第32-42页 |
| ·邯郸市的人口经济状况 | 第32-33页 |
| ·邯郸市居民的活动相关特性分析 | 第33-36页 |
| ·邯郸市居民出行次数特性 | 第33-34页 |
| ·邯郸市居民出行目的特性 | 第34-36页 |
| ·邯郸市自行车出行者的出行特征 | 第36-41页 |
| ·自行车分担率比较 | 第36页 |
| ·自行车出行者的个体特征分析 | 第36-38页 |
| ·自行车出行者的出行特征 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 基于出行链的自行车使用定量建模实证研究 | 第42-60页 |
| ·离散选择模型 | 第42-46页 |
| ·离散选择模型基础 | 第42-43页 |
| ·MNL模型的导出 | 第43-44页 |
| ·MNL模型的标定 | 第44-45页 |
| ·MNL模型的检验 | 第45-46页 |
| ·基于出行链的自行车使用统计分析 | 第46-53页 |
| ·数据和变量 | 第46-50页 |
| ·基于出行链的自行车使用特性的描述统计方法 | 第50-52页 |
| ·有效样本的描述统计分析 | 第52-53页 |
| ·自行车使用的优势比描述 | 第53页 |
| ·基于出行链的自行车使用MNL模型 | 第53-59页 |
| ·基于出行链的自行车使用模型标定和拟合度分析 | 第53-55页 |
| ·个体特征对方式选择的影响 | 第55-56页 |
| ·家庭特征对方式选择的影响 | 第56-58页 |
| ·出行链特征对方式选择的影响 | 第58-59页 |
| ·模型预测精度 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 结论和展望 | 第60-63页 |
| ·研究结论和启示 | 第60-61页 |
| ·研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 附录 | 第69-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
