城市交通网络拥挤识别
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 变量与符号 | 第13-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-28页 |
| ·研究背景及意义 | 第16-18页 |
| ·交通拥挤识别研究现状 | 第18-25页 |
| ·国外交通拥挤识别研究现状 | 第18-22页 |
| ·国内交通拥挤识别研究现状 | 第22-23页 |
| ·存在的问题及研究方向 | 第23-25页 |
| ·论文的结构 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-28页 |
| 第2章 交通数据获取技术与交通拥挤机理分析 | 第28-53页 |
| ·交通数据获取技术 | 第28-37页 |
| ·交通拥挤机理分析 | 第37-52页 |
| ·交通流运行特性 | 第37-45页 |
| ·交通拥挤的定义 | 第45-47页 |
| ·交通拥挤的量化 | 第47-48页 |
| ·交通拥挤的成因 | 第48-50页 |
| ·城市交通网络拥挤特性 | 第50-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 路段拥挤状态识别 | 第53-77页 |
| ·交通流总体特征 | 第53-55页 |
| ·路段拥挤状态的确定 | 第55-64页 |
| ·速度—密度模型 | 第56-58页 |
| ·参数的确定 | 第58页 |
| ·路段拥挤度模型 | 第58-60页 |
| ·路段拥挤状态识别标准 | 第60-61页 |
| ·仿真分析 | 第61-63页 |
| ·数值算例 | 第63-64页 |
| ·路段延误 | 第64-76页 |
| ·延误分析 | 第65-66页 |
| ·函数拟合 | 第66-74页 |
| ·数值算例 | 第74-76页 |
| 本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 交叉口拥挤状态识别 | 第77-94页 |
| ·交叉口到达流模型 | 第77-78页 |
| ·交叉口车流运动特性 | 第78-81页 |
| ·图形解析 | 第79-80页 |
| ·公式解析 | 第80-81页 |
| ·交叉口车辆受阻描述 | 第81-91页 |
| ·欠饱和状况 | 第83-86页 |
| ·临界饱和状况 | 第86-89页 |
| ·过饱和状况 | 第89-91页 |
| ·交叉口拥挤度 | 第91-93页 |
| ·交叉口拥挤度模型 | 第91-92页 |
| ·数值算例 | 第92-93页 |
| 本章小结 | 第93-94页 |
| 第5章 交通网络拥挤状态识别 | 第94-106页 |
| ·城市交通网络的表示方法 | 第94-95页 |
| ·路网拥挤度 | 第95-98页 |
| ·路网拥挤度模型 | 第95-96页 |
| ·参数的确定 | 第96-98页 |
| ·拥挤网络配流模型 | 第98-104页 |
| ·随机用户平衡模型 | 第100-101页 |
| ·等价性与唯一性 | 第101-103页 |
| ·求解算法 | 第103-104页 |
| ·数值算例 | 第104-105页 |
| 本章小结 | 第105-106页 |
| 结论 | 第106-109页 |
| 1 论文主要工作及成果 | 第106-107页 |
| 2 论文主要创新之处 | 第107页 |
| 3 今后研究工作的展望 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-120页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第120-121页 |
| 附表 | 第121-123页 |
