城市道路管理功能分类机理探讨
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-31页 |
| ·研究背景 | 第15-16页 |
| ·国内外道路功能分类研究概况 | 第16-28页 |
| ·国外道路功能概况 | 第16-22页 |
| ·国内分类研究概况 | 第22-24页 |
| ·国外分类特点与借鉴 | 第24-27页 |
| ·国内分类发展需求 | 第27-28页 |
| ·论文内容 | 第28-31页 |
| 第2章 城市道路管理功能分类解析 | 第31-39页 |
| ·城市道路功能分类 | 第31-33页 |
| ·城市道路功能分类涵义 | 第31页 |
| ·城市道路功能分类意义 | 第31-32页 |
| ·规划行政引导 | 第31-32页 |
| ·城市交通分离 | 第32页 |
| ·城市交通设计规范 | 第32页 |
| ·城市相关管理依据考参 | 第32页 |
| ·城市道路功能分类特征 | 第32-33页 |
| ·开放性 | 第32-33页 |
| ·系统性 | 第33页 |
| ·多样性 | 第33页 |
| ·非平衡性 | 第33页 |
| ·道路功能分类需进一步讨论的问题 | 第33-35页 |
| ·道路等级涵义明确性 | 第33-34页 |
| ·分类等级数量合理性 | 第34页 |
| ·道路等级界限清晰性 | 第34页 |
| ·道路技术指标全面性 | 第34-35页 |
| ·城市道路管理功能分类 | 第35-39页 |
| ·本质分析 | 第35-36页 |
| ·概念定位 | 第36-37页 |
| ·与道路功能分类区别 | 第37页 |
| ·分类要求 | 第37-39页 |
| 第3章 道路管理功能分类因素关系 | 第39-56页 |
| ·城市空间结构与道路网络结构 | 第39-42页 |
| ·城市空间结构对道路网络结构的决定性 | 第40-41页 |
| ·道路网络结构对城市空间结构的制约性 | 第41-42页 |
| ·城市空间结构与道路网络结构的相关性 | 第42页 |
| ·土地利用结构与道路功能关系 | 第42-45页 |
| ·土地利用功能布局对道路功能的需求性 | 第42-44页 |
| ·道路功能对土地利用的“分散—集中”连接 | 第44-45页 |
| ·交通吸引源与道路功能形式 | 第45-50页 |
| ·交通吸引源分布密度强度对道路功能的影响 | 第45-50页 |
| ·道路功能对交通吸引源性质与分布的限制 | 第50页 |
| ·交通出行与道路功能需求 | 第50-52页 |
| ·交通出行特征对道路功能的匹配性要求 | 第50-52页 |
| ·道路功能分类对交通出行模式的限制 | 第52页 |
| ·交通管理与道路功能关系 | 第52-54页 |
| ·交通管理对道路功能的保障性 | 第53-54页 |
| ·道路功能对交通管理基调的确定性 | 第54页 |
| ·环境优化与道路景观 | 第54-56页 |
| 第4章 城市道路功能管理分类维度与机理 | 第56-72页 |
| ·道路管理功能分类维度关系 | 第56-60页 |
| ·空间维度 | 第56-57页 |
| ·时间维度 | 第57-58页 |
| ·功能维度 | 第58-60页 |
| ·城市道路综合高效性管理机理 | 第60-65页 |
| ·道路交通管理“资源利用最大化”本质目标 | 第60-61页 |
| ·城市道路“分项侧重”交通效能 | 第61-64页 |
| ·城市道路综合高效管理机制 | 第64-65页 |
| ·道路管理功能分类的高效性支撑 | 第65页 |
| ·交通出行动态对称性管理机理 | 第65-68页 |
| ·动态交通出行 | 第65-66页 |
| ·交通出行对称性管理 | 第66-68页 |
| ·道路管理功能分类的对称性衔接 | 第68页 |
| ·交通设施匹配性管理机理 | 第68-72页 |
| ·“多样性”交通设施需求 | 第68-70页 |
| ·交通设施匹配性分配 | 第70页 |
| ·道路管理功能分类的匹配性实现 | 第70-72页 |
| 第5章 城市道路管理功能分类体系 | 第72-96页 |
| ·城市管理功能分类体系框架 | 第72-74页 |
| ·逐级衔接分类思路 | 第72-73页 |
| ·分类体系框架 | 第73-74页 |
| ·城市道路管理功能分类体系 | 第74-82页 |
| ·“七级”道路管理功能分类 | 第74-76页 |
| ·逐级道路功能分类定位 | 第76-82页 |
| ·快速路 | 第76-78页 |
| ·准快速路 | 第78页 |
| ·交通性主干道 | 第78-79页 |
| ·服务性主干道 | 第79-80页 |
| ·次干道 | 第80页 |
| ·支路 | 第80-81页 |
| ·小区道路 | 第81-82页 |
| ·城市道路管理功能应用体系 | 第82-96页 |
| ·分类应用体系 | 第82-84页 |
| ·分类应用体系结构 | 第82-83页 |
| ·分类应用指标 | 第83-84页 |
| ·应用体系指标分析 | 第84-89页 |
| ·路网级配关系 | 第84-85页 |
| ·车道通行能力 | 第85-86页 |
| ·衔接转换模式 | 第86-87页 |
| ·道路板块形式 | 第87页 |
| ·公共交通服务 | 第87页 |
| ·静态交通匹配 | 第87-88页 |
| ·行人过街条件 | 第88页 |
| ·智能交通支持 | 第88-89页 |
| ·分类应用指标 | 第89-96页 |
| ·快速路控制指标 | 第89页 |
| ·准快速路控制指标 | 第89-90页 |
| ·交通性干道控制指标 | 第90-91页 |
| ·服务性干道控制指标 | 第91页 |
| ·次干道控制指标 | 第91-92页 |
| ·支路控制指标 | 第92页 |
| ·小区道路控制指标 | 第92-94页 |
| ·应用指标汇总 | 第94-96页 |
| 第6章 城市道路管理功能分类方法 | 第96-111页 |
| ·城市道路管理功能分类思路 | 第96-97页 |
| ·“递阶判断”分类方法 | 第97-109页 |
| ·交通出行递阶划分 | 第97-99页 |
| ·出行方式递阶划分 | 第97-98页 |
| ·出行距离递阶划分 | 第98-99页 |
| ·出行矩阵层次分离 | 第99-102页 |
| ·交通出行递阶分配 | 第102-104页 |
| ·城市路网梯度判断与分类 | 第104-109页 |
| ·“静态、动态”分类校验 | 第109-110页 |
| ·“整体、局部”分类调整 | 第110-111页 |
| 第7章 成都市道路管理功能分类应用 | 第111-133页 |
| ·研究对象道路交通现况评价 | 第111-114页 |
| ·城市交通现况 | 第111-112页 |
| ·道路系统评价 | 第112-114页 |
| ·研究对象交通需求分析与递阶划分 | 第114-117页 |
| ·道路交通总体需求 | 第114-115页 |
| ·道路交通需求预测 | 第115-116页 |
| ·交通需求递阶划分 | 第116-117页 |
| ·成都道路管理功能分类 | 第117-126页 |
| ·道路系统发展思路 | 第117-119页 |
| ·道路发展战略 | 第117-118页 |
| ·道路发展思路 | 第118页 |
| ·骨干道路格局定位 | 第118-119页 |
| ·道路网初始分配 | 第119-122页 |
| ·道路管理功能分类划分 | 第122-126页 |
| ·道路管理功能分类校验与调整 | 第126-133页 |
| ·路网分类评价检验 | 第126-127页 |
| ·路网交通分配测试 | 第127-128页 |
| ·局部道路管理功能分类调整 | 第128-133页 |
| ·二环路—准快速路 | 第128-129页 |
| ·一环路—交通性主干道 | 第129-131页 |
| ·人民路—交通性、服务性主干道 | 第131-133页 |
| 结论 | 第133-136页 |
| 1 论文的主要工作和研究成果 | 第133-134页 |
| 2 论文创新性的主要体现 | 第134页 |
| 3 论文进一步研究方向 | 第134-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 参考文献 | 第137-146页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第146-147页 |
| 1 发表的论文 | 第146页 |
| 2 参加的主要科研项目 | 第146-147页 |
