基于Smith法的船体极限强度评估方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 本文背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 极限承载能力研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 单元应力-应变关系的研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 剖面中和轴位置的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 多目标粒子群优化方法 | 第14-15页 |
| 1.4 船舶极限状态方程 | 第15-16页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第16-19页 |
| 第2章 船体极限强度SMITH评估方法 | 第19-33页 |
| 2.1 基本假设 | 第19页 |
| 2.2 结构单元划分原则 | 第19-21页 |
| 2.3 单元失效模式及应力-应变关系 | 第21-25页 |
| 2.3.1 弹塑性破坏 | 第21-22页 |
| 2.3.2 梁柱屈曲 | 第22-23页 |
| 2.3.3 扭转屈曲 | 第23-24页 |
| 2.3.4 腹板屈曲-折边型材构成的加强筋 | 第24页 |
| 2.3.5 腹板屈曲-扁钢构成的加强筋 | 第24-25页 |
| 2.3.6 板格屈曲 | 第25页 |
| 2.4 计算流程与程序实现 | 第25-27页 |
| 2.5 算例分析 | 第27-30页 |
| 2.5.1 计算模型 | 第27-28页 |
| 2.5.2 结果分析 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-33页 |
| 第3章 高强度钢加筋板单元的应力-应变关系 | 第33-49页 |
| 3.1 概述 | 第33页 |
| 3.2 非线性有限元方法的基本原理 | 第33-35页 |
| 3.2.1 非线性概述 | 第33-34页 |
| 3.2.2 弧长控制法 | 第34-35页 |
| 3.3 加筋板单元的基础参数分析 | 第35-42页 |
| 3.3.1 有限元网格的收敛性分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 模型范围及边界条件的影响 | 第37-40页 |
| 3.3.3 初始缺陷的影响 | 第40-42页 |
| 3.4 加筋板单元的材料影响分析 | 第42-47页 |
| 3.4.1 材料模型影响分析 | 第42-44页 |
| 3.4.2 应力-应变关系结果对比分析 | 第44-46页 |
| 3.4.3 计及真实应力-应变关系的Smith法 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于多目标粒子群优化的SMITH法 | 第49-65页 |
| 4.1 概述 | 第49页 |
| 4.2 船体非对称剖面概念 | 第49-53页 |
| 4.2.1 非对称剖面产生的原因 | 第49页 |
| 4.2.2 非对称剖面中和轴移动规律 | 第49-51页 |
| 4.2.3 非对称剖面中和轴位置的确定准则 | 第51-53页 |
| 4.3 中和轴位置的粒子群搜索 | 第53-58页 |
| 4.3.1 多目标粒子群优化方法的基本原理 | 第53-54页 |
| 4.3.2 Pareto最优前沿的构造 | 第54-56页 |
| 4.3.3 群体最优的选取 | 第56-57页 |
| 4.3.4 中和轴位置搜索的程序实现 | 第57-58页 |
| 4.4 改进的SMITH方法与算例分析 | 第58-64页 |
| 4.4.1 改进Smith方法的流程 | 第58-60页 |
| 4.4.2 算例分析 | 第60-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 双弯矩联合作用下的船体极限强度研究 | 第65-79页 |
| 5.1 概述 | 第65页 |
| 5.2 破损船舶的剩余承载能力 | 第65-74页 |
| 5.2.1 破损位置及其定义 | 第66页 |
| 5.2.2 基于Smith法的剩余承载能力计算 | 第66-69页 |
| 5.2.3 基于NFEM法的剩余承载能力计算 | 第69-72页 |
| 5.2.4 结果对比 | 第72-74页 |
| 5.3 船体极限状态方程 | 第74-76页 |
| 5.4 极限强度确定性评估 | 第76-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
