| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 研究现状及文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 行人过街交通违章行为研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 行人的交通特征分析 | 第14页 |
| 1.2.3 信号交叉口行人过街等待时间的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 行人交通仿真 | 第15页 |
| 1.2.5 研究不足之处 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目标 | 第16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 小结 | 第17-18页 |
| 第2章 信号交叉口行人过街行为特性分析 | 第18-31页 |
| 2.1 信号交叉口行人过街行为特性 | 第18-24页 |
| 2.1.1 各类行人的过街行为特性 | 第18-19页 |
| 2.1.2 信号交叉口行人过街的微观行为 | 第19页 |
| 2.1.3 信号交叉口冲突区内行人过街行为特性分析 | 第19-20页 |
| 2.1.4 信号控制交叉口行人成群到达规律 | 第20-21页 |
| 2.1.5 冲突区内行人间隙接受行为特性分析 | 第21-22页 |
| 2.1.6 行人—机动车冲突区运行规律分析 | 第22-24页 |
| 2.2 信号交叉口行人过街心理及特性分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 信号交叉口行人过街心理及其特点 | 第24-25页 |
| 2.2.2 行人从众行为心理特性分析 | 第25-26页 |
| 2.2.3 信号交叉口行人过街可接受等待时间和可接受绕行距离 | 第26-27页 |
| 2.3 信号交叉口行人违章行为研究 | 第27-30页 |
| 2.3.1 信号交叉口行人违章行为影响因素分析 | 第27-29页 |
| 2.3.2 信号交叉口行人违章行为规律 | 第29-30页 |
| 2.4 小结 | 第30-31页 |
| 第3章 信号交叉口行人过街交通流特性分析 | 第31-40页 |
| 3.1 行人交通流基本特性 | 第31-34页 |
| 3.1.1 行人速度—密度关系 | 第31页 |
| 3.1.2 行人流量—密度关系 | 第31-32页 |
| 3.1.3 行人速度—流量关系 | 第32-33页 |
| 3.1.4 行人速度—空间关系 | 第33-34页 |
| 3.2 行人的过街步行幅度与步行速度 | 第34-38页 |
| 3.3 信号交叉口过街行人空间需求 | 第38-39页 |
| 3.3.1 行人静态空间需求 | 第38页 |
| 3.3.2 行人动态空间需求 | 第38-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-40页 |
| 第4章 信号控制交叉口预期等待时间模型 | 第40-53页 |
| 4.1 信号控制交叉口行人等待时间模型回顾 | 第40-42页 |
| 4.2 信号控制交叉口行人过街等待时间分布研究 | 第42-44页 |
| 4.3 信号控制交叉口行人过街预期等待时间模型研究 | 第44-49页 |
| 4.3.1 风险承担行人预期等待时间模型 | 第46-47页 |
| 4.3.2 风险规避行人预期等待时间模型 | 第47-49页 |
| 4.4 实例分析 | 第49-52页 |
| 4.5 小结 | 第52-53页 |
| 第5章 仿真模拟 | 第53-60页 |
| 5.1 VISSIM仿真理论 | 第53页 |
| 5.2 仿真目的与流程 | 第53-54页 |
| 5.3 路网参数 | 第54页 |
| 5.4 仿真参数测定 | 第54-55页 |
| 5.5 模拟结果分析 | 第55-59页 |
| 5.5.1 优化前仿真模拟结果 | 第55-57页 |
| 5.5.2 优化后仿真模拟结果 | 第57-59页 |
| 5.6 小结 | 第59-60页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 主要工作 | 第60-61页 |
| 6.2 论文创新点 | 第61页 |
| 6.3 研究展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附录 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的文章 | 第73页 |
