| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标与主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 铁路集装箱多式联运发展概述 | 第17-31页 |
| 2.1 铁路集装箱多式联运发展现状及存在问题 | 第17-21页 |
| 2.1.1 集装箱多式联运的相关概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 铁路集装箱多式联运发展现状 | 第18-19页 |
| 2.1.3 我国铁路集装箱多式联运中存在的问题 | 第19-21页 |
| 2.2 铁路集装箱参与多式联运的SWOT分析 | 第21-25页 |
| 2.3 铁路集装箱多式联运网络构成 | 第25-30页 |
| 2.3.1 铁路集装箱多式联运的组织网络 | 第25-26页 |
| 2.3.2 铁路集装箱多式联运的基础设施网络 | 第26-28页 |
| 2.3.3 铁路集装箱多式联运的信息网络 | 第28-29页 |
| 2.3.4 铁路集装箱多式联运的营运网络 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 铁路集装箱多式联运方案优化方法 | 第31-40页 |
| 3.1 铁路集装箱多式联运影响因素分析 | 第31-34页 |
| 3.2 铁路集装箱多式联运方案优化原则 | 第34-36页 |
| 3.2.1 需求导向原则 | 第34-35页 |
| 3.2.2 与国家发展政策相契合原则 | 第35-36页 |
| 3.2.3 经济效益与社会效益兼顾原则 | 第36页 |
| 3.3 铁路集装箱多式联运方案优化流程与方法 | 第36-39页 |
| 3.3.1 铁路集装箱多式联运方案优化流程 | 第36-37页 |
| 3.3.2 铁路集装箱多式联运方案优化方法 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 带有时间窗的铁路集装箱多式联运方案优化模型构建 | 第40-48页 |
| 4.1 运输时限的模糊软时间窗分析 | 第40-41页 |
| 4.2 问题分析及假设 | 第41-42页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第41页 |
| 4.2.2 假设条件 | 第41-42页 |
| 4.3 带有时间窗的多式联运方案优化建模 | 第42-45页 |
| 4.3.1 符号定义 | 第42-43页 |
| 4.3.2 目标函数 | 第43-44页 |
| 4.3.3 混合整数线性规划模型 | 第44-45页 |
| 4.4 优化建模求解方法 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 算例分析 | 第48-57页 |
| 5.1 多式联运网络的构建 | 第48-50页 |
| 5.2 案例中的速度、费用以及时间参数的确定 | 第50-52页 |
| 5.3 案例结果分析 | 第52-53页 |
| 5.4 我国铁路多式联运优化建议 | 第53-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |