| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 船舶稳性衡准发展历史 | 第8-11页 |
| 1.2.1 船舶完整稳性发展历史 | 第8-10页 |
| 1.2.2 第二代完整稳性的发展历史 | 第10-11页 |
| 1.3 纯稳性丧失发展历史 | 第11-14页 |
| 1.3.1 纯稳性丧失研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 纯稳性丧失薄弱性衡准草案的发展 | 第12-14页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 复原力臂计算和波浪参数确定 | 第15-27页 |
| 2.1 复原力臂计算 | 第15-19页 |
| 2.1.1 初稳性高计算 | 第15-16页 |
| 2.1.2 基于Froud-Krylov假设的复原力计算 | 第16-19页 |
| 2.2 船舶复原力臂曲线特征值 | 第19-20页 |
| 2.3 波浪参数确定 | 第20-27页 |
| 2.3.1 意大利方法(6-A) | 第21-23页 |
| 2.3.2 日本方法(6-B) | 第23-25页 |
| 2.3.3 Grim有效波概念 | 第25-27页 |
| 3 纯稳性丧失薄弱性衡准草案及程序开发 | 第27-51页 |
| 3.1 波浪中船舶复原力臂变化影响参数 | 第27-34页 |
| 3.1.1 波浪中复原力臂变化影响参数 | 第28-32页 |
| 3.1.2 波浪中复原力臂变化原因介绍 | 第32-34页 |
| 3.2 纯稳性丧失发生经过 | 第34-35页 |
| 3.3 纯稳性丧失薄弱性衡准草案 | 第35-39页 |
| 3.3.1 薄弱性衡准第一层 | 第36-37页 |
| 3.3.2 薄弱衡准第二层 | 第37-39页 |
| 3.4 基于纯稳性丧失薄弱性衡准草案的程序开发 | 第39-44页 |
| 3.4.1 Visual basic 6.0 | 第39-40页 |
| 3.4.2 程序设计思路 | 第40-41页 |
| 3.4.3 程序的软件实现 | 第41-44页 |
| 3.5 纯稳性丧失薄弱性衡准计算程序的验证 | 第44-50页 |
| 3.5.1 第一层衡准比较 | 第45页 |
| 3.5.2 第二层衡准验证 | 第45-50页 |
| 3.6 小结 | 第50-51页 |
| 4 基于纯稳性丧失薄弱性衡准草案的渔政船计算 | 第51-64页 |
| 4.1 样船1纯稳性丧失薄弱性衡准校核 | 第51-56页 |
| 4.1.1 样船1薄弱性衡准第一层计算 | 第51-52页 |
| 4.1.2 样船1薄弱性衡准第二层计算 | 第52-56页 |
| 4.2 样船2纯稳性丧失薄弱性衡准计算 | 第56-62页 |
| 4.2.1 样船2薄弱性衡准第一层计算 | 第57-58页 |
| 4.2.2 样船2薄弱性衡准第二层计算 | 第58-62页 |
| 4.3 小结 | 第62-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |