| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-23页 |
| 1.1 引言 | 第17-18页 |
| 1.2 发动机缸内点火过程稳定性国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.1 发动机缸内点火过程稳定性国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.2 发动机缸内点火过程稳定性国外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 本文的研究目的与主要研究内容 | 第21-23页 |
| 1.3.1 本文研究的目的及意义 | 第21页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 CFD网格生成及异辛烷反应机理 | 第23-36页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 ANSYS概述 | 第23-24页 |
| 2.3 发动机几何模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.4 发动机网格模型的建立 | 第25-30页 |
| 2.4.1 网格结构 | 第26页 |
| 2.4.2 发动机动网格的实现 | 第26-29页 |
| 2.4.3 发动机模型的网格划分 | 第29-30页 |
| 2.5 点火过程化学反应动力学模型 | 第30-35页 |
| 2.5.1 化学反应速率 | 第30-31页 |
| 2.5.2 基元反应 | 第31页 |
| 2.5.3 异辛烷反应简化机理 | 第31-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 发动机预混湍流点火过程模拟 | 第36-65页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 Fluent模型求解器设置 | 第36-43页 |
| 3.2.1 General（通用设置） | 第37页 |
| 3.2.2 Models（物理模型设置） | 第37-41页 |
| 3.2.3 Material（计算域材料设置） | 第41-42页 |
| 3.2.4 Boundary Conditions（边界条件设置） | 第42页 |
| 3.2.5 Dynamic Mesh（动网格设置） | 第42-43页 |
| 3.2.6 Solution-Controls and Solution-Initialization（求解控制及初始化） | 第43页 |
| 3.3 火核图像的MATLAB处理 | 第43-46页 |
| 3.3.1 火核图像处理流程 | 第43-44页 |
| 3.3.2 火核图像处理的具体求解 | 第44-46页 |
| 3.4 时间步长的敏感度分析 | 第46-47页 |
| 3.5 发动机预混湍流燃烧点火过程稳定性的影响因素研究 | 第47-63页 |
| 3.5.1 点火能量对点火过程稳定性的影响 | 第47-52页 |
| 3.5.2 点火提前角对点火过程稳定性的影响 | 第52-55页 |
| 3.5.3 过量空气系数对点火过程稳定性的影响 | 第55-59页 |
| 3.5.4 转速对点火过程稳定性的影响 | 第59-63页 |
| 3.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第四章 可视化装置实验设计 | 第65-73页 |
| 4.1 引言 | 第65页 |
| 4.2 纹影系统设计 | 第65-66页 |
| 4.3 可视化系统设计 | 第66-72页 |
| 4.3.1 可视化发动机设计 | 第67-69页 |
| 4.3.2 光学窗口设计 | 第69-70页 |
| 4.3.3 高速摄影系统 | 第70-71页 |
| 4.3.4 其他设备介绍 | 第71-72页 |
| 4.4 实验方法 | 第72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 缸内预混湍流点火过程稳定性可视化实验 | 第73-80页 |
| 5.1 引言 | 第73页 |
| 5.2 实验方案 | 第73页 |
| 5.3 实验图像处理 | 第73-75页 |
| 5.4 实验结果分析 | 第75-79页 |
| 5.4.1 上止点位置确定 | 第75-76页 |
| 5.4.2 发动机瞬时转速的确定 | 第76页 |
| 5.4.3 缸内平均压力 | 第76-77页 |
| 5.4.4 初始火核半径 | 第77-78页 |
| 5.4.5 火核生长速率 | 第78-79页 |
| 5.4.6 火核表面褶皱度 | 第79页 |
| 5.5 本章小节 | 第79-80页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 6.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果 | 第85-86页 |
