| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 船体结构的极限强度研究方法 | 第11-16页 |
| 1.2.1 Caldwell方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 逐步崩溃法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 有限元法 | 第13-15页 |
| 1.2.4 理想结构单元法 | 第15页 |
| 1.2.5 实船事故调查和模型试验 | 第15-16页 |
| 1.3 含裂纹缺陷结构的剩余极限强度研究状况 | 第16-19页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 船舶结构的特点及非线性有限元方法简介 | 第21-31页 |
| 2.1 概述 | 第21页 |
| 2.2 船舶结构的特点 | 第21-23页 |
| 2.3 裂纹的分类以及关于裂纹的假定 | 第23-26页 |
| 2.3.1 裂纹的分类 | 第23-25页 |
| 2.3.2 本文有关裂纹的假定 | 第25-26页 |
| 2.4 非线性有限元方法介绍 | 第26-30页 |
| 2.4.1 直接迭代法 | 第27页 |
| 2.4.2 增量法 | 第27-28页 |
| 2.4.3 Newton-Raphson法 | 第28-29页 |
| 2.4.4 修正的Newton-Raphson法 | 第29-30页 |
| 2.4.5 Riks弧长法 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 焊接初始缺陷对单轴压缩作用下含裂纹平板极限强度的影响 | 第31-47页 |
| 3.1 概述 | 第31页 |
| 3.2 板的初始变形形状和幅值 | 第31-33页 |
| 3.3 板的焊接残余应力 | 第33-34页 |
| 3.4 含裂纹平板的有限元模型 | 第34-36页 |
| 3.5 有限元模型的验证 | 第36-39页 |
| 3.6 初始缺陷对含裂纹板极限强度的敏感性分析 | 第39-46页 |
| 3.6.1 初始变形形状的影响 | 第39-41页 |
| 3.6.2 初始变形幅值的影响 | 第41-43页 |
| 3.6.3 焊接残余应力的影响 | 第43-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 单轴压缩载荷下含裂纹平板的剩余极限强度 | 第47-62页 |
| 4.1 概述 | 第47页 |
| 4.2 有限元分析模型 | 第47-53页 |
| 4.2.1 几何尺寸和材料模型 | 第47-48页 |
| 4.2.2 载荷和边界条件 | 第48-49页 |
| 4.2.3 初始缺陷 | 第49页 |
| 4.2.4 网格大小的选取 | 第49-50页 |
| 4.2.5 裂纹宽度的确定 | 第50-51页 |
| 4.2.6 有限元模型的验证 | 第51-53页 |
| 4.3 数值计算结果和分析 | 第53-58页 |
| 4.3.1 横裂纹 | 第53-54页 |
| 4.3.2 纵裂纹 | 第54-56页 |
| 4.3.3 斜裂纹 | 第56-58页 |
| 4.4 预测含中心斜裂纹板剩余极限强度的经验公式 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 单轴压缩下含裂纹加筋板的剩余极限强度 | 第62-77页 |
| 5.1 概述 | 第62页 |
| 5.2 非线性有限元分析 | 第62-69页 |
| 5.2.1 几何尺寸和材料模型 | 第62-64页 |
| 5.2.2 有裂纹缺陷的分析模型 | 第64-65页 |
| 5.2.3 边界条件和载荷 | 第65-66页 |
| 5.2.4 初始缺陷 | 第66-68页 |
| 5.2.5 采用的单元类型和网格大小 | 第68-69页 |
| 5.3 数值结果及讨论 | 第69-75页 |
| 5.3.1 板厚的影响 | 第69-71页 |
| 5.3.2 裂纹长度的影响 | 第71-74页 |
| 5.3.3 裂纹位置的影响 | 第74-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 含裂纹缺陷的大开口箱型梁的剩余极限强度 | 第77-95页 |
| 6.1 概述 | 第77页 |
| 6.2 有限元分析模型及模型验证 | 第77-82页 |
| 6.2.1 含裂纹箱型梁模型的几何尺寸和材料属性 | 第77-79页 |
| 6.2.2 边界条件和载荷工况 | 第79页 |
| 6.2.3 初始缺陷的数值模拟 | 第79页 |
| 6.2.4 网格大小的收敛性分析 | 第79-80页 |
| 6.2.5 非线性求解策略 | 第80-81页 |
| 6.2.6 有限元模型验证 | 第81-82页 |
| 6.3 含裂纹缺陷箱型梁的剩余扭转极限强度 | 第82-87页 |
| 6.3.1 横裂纹缺陷 | 第82-85页 |
| 6.3.2 纵裂纹缺陷 | 第85-86页 |
| 6.3.3 斜裂纹缺陷 | 第86-87页 |
| 6.4 含裂纹缺陷箱型梁的剩余弯曲极限强度 | 第87-92页 |
| 6.4.1 完整箱型梁 | 第87-89页 |
| 6.4.2 横裂纹缺陷 | 第89-90页 |
| 6.4.3 纵裂纹缺陷 | 第90-91页 |
| 6.4.4 斜裂纹缺陷 | 第91-92页 |
| 6.5 弯扭组合载荷作用下的含裂纹缺陷箱型梁的剩余强度 | 第92-93页 |
| 6.6 本章小结 | 第93-95页 |
| 第7章 总结与展望 | 第95-98页 |
| 7.1 总结 | 第95-96页 |
| 7.2 本文存在的不足与展望 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-106页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第106页 |