信号交叉口行人与右转车交通冲突及安全评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 交通冲突技术研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 行人与机动车交通冲突研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第18页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 信号交叉口行人与右转车交通特性分析 | 第21-27页 |
| 2.1 信号交叉口行人交通特性分析 | 第21-22页 |
| 2.2 信号交叉口右转车交通特性分析 | 第22-23页 |
| 2.3 信号交叉口行人与右转车交通冲突特性分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 信号交叉口行人与机动车冲突点分布情况 | 第23-25页 |
| 2.3.2 信号交叉口行人与右转车冲突特性分析 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 信号交叉口行人与右转车交通数据采集与分析 | 第27-43页 |
| 3.1 行人与右转车交通数据采集 | 第27-29页 |
| 3.1.1 数据采集方法 | 第27页 |
| 3.1.2 调查地点选取 | 第27-28页 |
| 3.1.3 调查方式及调查时间 | 第28-29页 |
| 3.2 行人与右转车交通数据处理 | 第29-33页 |
| 3.2.1 数据分析时段选取 | 第29页 |
| 3.2.2 行人与右转车运动状态划分 | 第29-31页 |
| 3.2.3 行人与右转车运动状态提取 | 第31-33页 |
| 3.3 行人与右转车交通数据分析 | 第33-41页 |
| 3.3.1 行人过街运动状态数据分析 | 第33-35页 |
| 3.3.2 右转车运动状态数据分析 | 第35-39页 |
| 3.3.3 行人与右转车冲突数据分析 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 信号交叉口行人与右转车交通冲突判别 | 第43-51页 |
| 4.1 交通冲突判别方法介绍 | 第43-45页 |
| 4.1.1 时间距离法 | 第43页 |
| 4.1.2 空间距离判别法 | 第43-44页 |
| 4.1.3 能量判别法 | 第44页 |
| 4.1.4 减速度判别法 | 第44-45页 |
| 4.2 交通冲突判别方法确定 | 第45-47页 |
| 4.3 交通冲突临界值确定 | 第47-49页 |
| 4.4 交通冲突判别结果 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 信号交叉口局部冲突点段灰色聚类评价 | 第51-63页 |
| 5.1 评价对象确定及评价指标选取 | 第51-54页 |
| 5.1.1 评价对象确定 | 第51-52页 |
| 5.1.2 评价指标选取 | 第52-54页 |
| 5.2 信号交叉口局部点段灰色聚类评价模型 | 第54-58页 |
| 5.2.1 灰色理论简介 | 第54-55页 |
| 5.2.2 灰色聚类评价模型 | 第55-58页 |
| 5.3 信号交叉口局部点段灰色聚类评价模型计算 | 第58-60页 |
| 5.4 评价结果分析 | 第60-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
