TBCC发动机的建模与过渡段性能优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 可重复使用运载器研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 TBCC 的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1. 美国的 TBCC 研究 | 第11-12页 |
| 1.3.2. 日本的 TBCC 研究 | 第12页 |
| 1.3.3. 其他国家的 TBCC 研究 | 第12-13页 |
| 1.3.4. 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.4 航空发动机性能寻优研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 可重复使用运载器推进系统原理分析 | 第16-24页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 涡轮发动机的热力循环分析 | 第16-20页 |
| 2.2.1 涡喷发动机的理想循环 | 第16-17页 |
| 2.2.2 混合排气涡扇发动机的理想循环 | 第17-18页 |
| 2.2.3 加力式涡轮发动机的理想循环 | 第18-19页 |
| 2.2.4 涡轮发动机的实际循环 | 第19页 |
| 2.2.5 涡轮发动机的选取 | 第19-20页 |
| 2.3 冲压发动机的实际循环 | 第20页 |
| 2.4 涡轮冲压组合发动机的组合循环与布局分析 | 第20-23页 |
| 2.4.1 组合循环的概念介绍 | 第20-21页 |
| 2.4.2 组合发动机不同布局的介绍与选取 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 TBCC 组合循环发动机部件级模型建立 | 第24-41页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 涡扇发动机性能模型建立 | 第24-37页 |
| 3.2.1. 涡扇发动机气动热力计算与分析 | 第24-29页 |
| 3.2.2. 涡扇发动机稳态模型建立 | 第29-33页 |
| 3.2.3. 混合排气涡扇发动机的特性计算与分析 | 第33-37页 |
| 3.3 冲压发动机性能模型建立 | 第37-40页 |
| 3.3.1. 冲压发动机性能模型 | 第37-39页 |
| 3.3.2. 冲压发动机特性 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 发动机过渡阶段特性分析 | 第41-47页 |
| 4.1. 引言 | 第41页 |
| 4.2. 飞行条件 | 第41-42页 |
| 4.2.1. 确定转换马赫数 | 第41页 |
| 4.2.2. 飞行条件 | 第41-42页 |
| 4.3. 过渡阶段稳态性能建立 | 第42-43页 |
| 4.4. 过渡阶段性能分析 | 第43-46页 |
| 4.4.1. 过渡阶段推力变化曲线 | 第43-44页 |
| 4.4.2. 过渡阶段耗油率变化曲线 | 第44-46页 |
| 4.5. 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 过渡阶段发动机性能优化 | 第47-53页 |
| 5.1. 引言 | 第47页 |
| 5.2. 序列二次规划算法 | 第47-50页 |
| 5.3. SQP 算法在发动机性能寻优中的应用 | 第50-51页 |
| 5.4. 仿真结果 | 第51-52页 |
| 5.5. 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
