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TBCC发动机的建模与过渡段性能优化

摘要第4-5页
Abstract第5页
第1章 绪论第8-16页
    1.1 课题背景与意义第8-9页
    1.2 可重复使用运载器研究现状第9-10页
    1.3 TBCC 的国内外研究现状第10-13页
        1.3.1. 美国的 TBCC 研究第11-12页
        1.3.2. 日本的 TBCC 研究第12页
        1.3.3. 其他国家的 TBCC 研究第12-13页
        1.3.4. 国内研究现状第13页
    1.4 航空发动机性能寻优研究现状第13-14页
    1.5 本文主要研究内容第14-16页
第2章 可重复使用运载器推进系统原理分析第16-24页
    2.1 引言第16页
    2.2 涡轮发动机的热力循环分析第16-20页
        2.2.1 涡喷发动机的理想循环第16-17页
        2.2.2 混合排气涡扇发动机的理想循环第17-18页
        2.2.3 加力式涡轮发动机的理想循环第18-19页
        2.2.4 涡轮发动机的实际循环第19页
        2.2.5 涡轮发动机的选取第19-20页
    2.3 冲压发动机的实际循环第20页
    2.4 涡轮冲压组合发动机的组合循环与布局分析第20-23页
        2.4.1 组合循环的概念介绍第20-21页
        2.4.2 组合发动机不同布局的介绍与选取第21-23页
    2.5 本章小结第23-24页
第3章 TBCC 组合循环发动机部件级模型建立第24-41页
    3.1 引言第24页
    3.2 涡扇发动机性能模型建立第24-37页
        3.2.1. 涡扇发动机气动热力计算与分析第24-29页
        3.2.2. 涡扇发动机稳态模型建立第29-33页
        3.2.3. 混合排气涡扇发动机的特性计算与分析第33-37页
    3.3 冲压发动机性能模型建立第37-40页
        3.3.1. 冲压发动机性能模型第37-39页
        3.3.2. 冲压发动机特性第39-40页
    3.4 本章小结第40-41页
第4章 发动机过渡阶段特性分析第41-47页
    4.1. 引言第41页
    4.2. 飞行条件第41-42页
        4.2.1. 确定转换马赫数第41页
        4.2.2. 飞行条件第41-42页
    4.3. 过渡阶段稳态性能建立第42-43页
    4.4. 过渡阶段性能分析第43-46页
        4.4.1. 过渡阶段推力变化曲线第43-44页
        4.4.2. 过渡阶段耗油率变化曲线第44-46页
    4.5. 本章小结第46-47页
第5章 过渡阶段发动机性能优化第47-53页
    5.1. 引言第47页
    5.2. 序列二次规划算法第47-50页
    5.3. SQP 算法在发动机性能寻优中的应用第50-51页
    5.4. 仿真结果第51-52页
    5.5. 本章小结第52-53页
结论第53-55页
参考文献第55-59页
攻读学位期间发表的学术论文第59-61页
致谢第61页

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