| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 文献综述 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 营业税改增值税的背景分析 | 第14-22页 |
| 2.1 国外交通运输业采用的增值税政策、借鉴与启示 | 第14-18页 |
| 2.1.1 国外交通运输业采用的增值税政策 | 第14-15页 |
| 2.1.2 部分国家交通运输业增值税税率设置 | 第15-17页 |
| 2.1.3 部分国家交通运输业的增值税政策 | 第17页 |
| 2.1.4 对我国交通运输业实行增值税的借鉴与启示 | 第17-18页 |
| 2.2 交通运输业营业税和增值税的现状 | 第18-20页 |
| 2.2.1 重复征税的现象仍然突出 | 第18-19页 |
| 2.2.2 增值税抵扣链条不连续 | 第19页 |
| 2.2.3 服务业不能享受出口退税的政策 | 第19-20页 |
| 2.3 交通运输业营业税改增值税政策的提出 | 第20页 |
| 2.4 理论根据 | 第20-22页 |
| 2.4.1 税收中性理论 | 第20-21页 |
| 2.4.2 最优流转税理论 | 第21-22页 |
| 第三章 营业税改增值税后 ABC 公司财务数据的具体测算 | 第22-39页 |
| 3.1 ABC 公司分析 | 第22-28页 |
| 3.1.1 ABC 公司简介 | 第22页 |
| 3.1.2 ABC 公司成本特点 | 第22-23页 |
| 3.1.3 ABC 公司销售特点 | 第23-24页 |
| 3.1.4 ABC 航空公司融资特点 | 第24页 |
| 3.1.5 ABC 航空公司税收特点 | 第24-25页 |
| 3.1.6 “营改增”对 ABC 公司净利润的影响 | 第25-28页 |
| 3.2 案例选取的原因分析 | 第28-29页 |
| 3.3 ABC“营改增”后的数据测算 | 第29-33页 |
| 3.3.1 营改增后相关财务数据的分类测算 | 第29-31页 |
| 3.3.2 营改增后相关财务数据的具体测算 | 第31-33页 |
| 3.4 “营改增”对企业财务数据的影响 | 第33-35页 |
| 3.4.1 “营改增”对企业流转税的影响 | 第33-34页 |
| 3.4.2 “营改增”对企业净利润的影响 | 第34页 |
| 3.4.3 “营改增”对企业所得税的影响 | 第34-35页 |
| 3.5 造成企业“营改增”后财务数据变动的原因分析 | 第35-39页 |
| 3.5.1 “营改增”造成企业流转税减少的原因 | 第35-37页 |
| 3.5.2 “营改增”导致企业净利润增多的原因 | 第37页 |
| 3.5.3 “营改增”造成企业所得税增加的原因 | 第37-39页 |
| 第四章 ABC 公司在营业税改增值税背景下的对策 | 第39-43页 |
| 4.1 注重供应商资质的审核以取得合法的增值税专用发票 | 第39页 |
| 4.2 最大程度的利用政策优惠条例 | 第39-40页 |
| 4.3 加强对财务人员的培训 | 第40-41页 |
| 4.4 充分利用融资租赁购置固定资产 | 第41-42页 |
| 4.5 尽量选择服务外包 | 第42-43页 |
| 第五章 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
