| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 论文研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 可变涡流进气技术的发展 | 第10-14页 |
| 1.3 可变涡流进气系统研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究方法和内容 | 第16-19页 |
| 2 进气系统数值模拟研究的基本理论基础 | 第19-29页 |
| 2.1 发动机进气过程基本控制方程 | 第19-21页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第19页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.2 湍流模型 | 第21-23页 |
| 2.2.1 直接模拟 | 第21-22页 |
| 2.2.2 大涡模拟 | 第22页 |
| 2.2.3 雷诺时均模拟 | 第22-23页 |
| 2.3 壁面模型 | 第23-24页 |
| 2.4 控制方程的离散及求解 | 第24-27页 |
| 2.4.1 控制方程的离散 | 第24-25页 |
| 2.4.2 控制方程的求解 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 进气道模型的构建和边界条件的确定 | 第29-41页 |
| 3.1 建立数学模型 | 第29-31页 |
| 3.2 网格划分 | 第31-35页 |
| 3.2.1 网格分类 | 第31-32页 |
| 3.2.2 动网格模型 | 第32-33页 |
| 3.2.3 进气系统网格划分 | 第33-35页 |
| 3.3 边界和初始条件 | 第35页 |
| 3.4 数学模型及计算方法 | 第35-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 进气涡流阀片安装位置及阀片高度分析 | 第41-55页 |
| 4.1 涡流阀片模型的建立 | 第41页 |
| 4.2 涡流阀片安装位置选取 | 第41-48页 |
| 4.2.1 不同阀片位置对气道内某截面气体流量影响分析 | 第42-43页 |
| 4.2.2 不同阀片位置对气缸压力场影响分析 | 第43-45页 |
| 4.2.3 不同阀片安装位置对气缸内速度场影响分析 | 第45-47页 |
| 4.2.4 不同阀片位置对气缸内湍动能影响分析 | 第47-48页 |
| 4.3 涡流阀片高度分析 | 第48-53页 |
| 4.3.1 不同阀片高度对缸内压力影响分析 | 第48-51页 |
| 4.3.2 不同阀片高度对缸内湍动能影响分析 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 5 可变涡流进气道数值分析 | 第55-61页 |
| 5.1 阀片开度对缸内流场的影响 | 第55-58页 |
| 5.1.1 阀片开度对缸内压力的影响 | 第55-56页 |
| 5.1.2 阀片开度对缸内湍动能的影响 | 第56页 |
| 5.1.3 气门全开时刻阀片开度对缸内流场的影响 | 第56-58页 |
| 5.2 发动机转速对缸内流场的影响 | 第58-59页 |
| 5.2.1 发动机转速对缸内压力的影响 | 第58-59页 |
| 5.2.2 发动机转速对缸内湍动能的影响 | 第59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 6 工作总结及展望 | 第61-63页 |
| 6.1 工作总结 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69页 |