| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1. 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和选题意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 旧机动车评估实践与研究现状评述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 旧机动车评估实践现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 旧机动车评估研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第15-17页 |
| 2. 理论基础 | 第17-28页 |
| 2.1 旧机动车评估理论 | 第17-18页 |
| 2.1.1 旧机动车评估特点 | 第17页 |
| 2.1.2 影响旧机动车评估的因素 | 第17-18页 |
| 2.2 旧机动车评估的主要方法 | 第18-22页 |
| 2.2.1 市场比较法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 收益法 | 第19页 |
| 2.2.3 重置成本法 | 第19-21页 |
| 2.2.4 旧机动车评估方法的选择 | 第21-22页 |
| 2.3 旧机动车成新率的确定 | 第22-26页 |
| 2.3.1 技术测定法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 比率法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 修复费用法 | 第24-25页 |
| 2.3.4 部件打分法 | 第25-26页 |
| 2.3.5 成新率计算方法的局限性 | 第26页 |
| 2.4 旧机动车的技术状况检验 | 第26-28页 |
| 2.4.1 发动机的检验 | 第26页 |
| 2.4.2 机动车底盘的检验 | 第26-27页 |
| 2.4.3 车身车内的检验 | 第27-28页 |
| 3. 层次分析法概述 | 第28-37页 |
| 3.1 层次分析法的原理及步骤 | 第28-33页 |
| 3.1.1 层次分析法的原理 | 第28页 |
| 3.1.2 层次分析法的步骤 | 第28-33页 |
| 3.2 层次分析法权重计算方法 | 第33-35页 |
| 3.2.1 方根法 | 第33页 |
| 3.2.2 和积法 | 第33-34页 |
| 3.2.3 幂法 | 第34-35页 |
| 3.3 层次分析法的特点及应用 | 第35-36页 |
| 3.3.1 层次分析法的优点 | 第35-36页 |
| 3.3.2 层次分析法的局限 | 第36页 |
| 3.3.3 层次分析法的应用 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4. 旧机动车成新率算法 | 第37-50页 |
| 4.1 旧机动车成新率影响因素及量化原则 | 第37-38页 |
| 4.1.1 旧机动车成新率影响因素 | 第37-38页 |
| 4.1.2 因素量化原则 | 第38页 |
| 4.2 基于层次分析法的旧机动车基础成新率权重确定 | 第38-42页 |
| 4.2.1 层次分析法确定成新率的适用性 | 第38-39页 |
| 4.2.2 层次分析模型的构造 | 第39-42页 |
| 4.3 基础成新率各调整值的计算 | 第42-46页 |
| 4.4 旧机动车综合调整系数的确定 | 第46-49页 |
| 4.5 旧机动车成新率的计算 | 第49-50页 |
| 5. 案例分析 | 第50-53页 |
| 5.1 机动车基本信息 | 第50页 |
| 5.2 旧机动车基础成新率的确定 | 第50-51页 |
| 5.3 综合调整系数的确定 | 第51-52页 |
| 5.4 旧机动车综合成新与评估价格的确定 | 第52-53页 |
| 6. 结论与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 研究结论 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第58页 |