多体船破舱稳性研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-30页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 多体船概述 | 第11-16页 |
| 1.3 多体船研究现状及趋势 | 第16-21页 |
| 1.4 船舶破舱稳性研究概况 | 第21-27页 |
| 1.5 多体船破舱稳性概况 | 第27-28页 |
| 1.6 本文的意义和主要内容 | 第28-29页 |
| 1.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 第二章 多体船侧体对破舱稳性的影响 | 第30-36页 |
| 2.1 侧体对多体船破舱后浮态的影响 | 第30页 |
| 2.2 侧体对多体船破舱稳性的影响 | 第30-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 多体船破舱稳性计算原理 | 第36-44页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 破舱稳性计算框架 | 第36-37页 |
| 3.3 破舱稳性计算过程 | 第37-39页 |
| 3.4 多体船破损后浮态的计算方法 | 第39-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 实例计算 | 第44-55页 |
| 4.1 实例计算概述 | 第44页 |
| 4.2 多体船计算要素 | 第44-47页 |
| 4.3 多体船破舱分析比较的前提 | 第47-48页 |
| 4.4 多体船破舱稳性评价指标 | 第48-49页 |
| 4.5 设计方案 | 第49-54页 |
| 4.6 实例计算基本思路 | 第54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 实例计算结果分析 | 第55-81页 |
| 5.1 三体船侧体横距对其破舱稳性的影响分析 | 第55-57页 |
| 5.2 三体船侧体纵距对其破舱稳性的影响分析 | 第57-59页 |
| 5.3 五体船侧体横距对其破舱稳性的影响分析 | 第59-67页 |
| 5.4 五体船侧体纵距对其破舱稳性的影响分析 | 第67-75页 |
| 5.5 三体船与五体船破舱稳性比较分析 | 第75-80页 |
| 5.6 结论 | 第80页 |
| 5.7 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 本文结论 | 第81-82页 |
| 6.2 研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 附录1：求雅可比矩阵最小特征值的反幂法程序 | 第85-89页 |
| 附录2：求解浮态平衡方程的最优化方法 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第91-93页 |
