| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 人力资源竞争力研究动态 | 第10-12页 |
| 1.2.2 人力资源竞争力评价研究综述 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容和框架 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法 | 第16页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第16-18页 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 | 第18-26页 |
| 2.1 产业人力资源竞争力 | 第18-20页 |
| 2.1.1 产业人力资源竞争力概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 相关理论 | 第19-20页 |
| 2.2 现代物流基本理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 物流的概念界定 | 第20-21页 |
| 2.2.2 物流当代的学术流派 | 第21-22页 |
| 2.3 陆路边境口岸城市物流产业及其人力资源竞争力 | 第22-26页 |
| 2.3.1 陆路边境口岸城市 | 第22-23页 |
| 2.3.2 陆路边境口岸城市物流产业 | 第23-24页 |
| 2.3.3 陆路边境口岸城市物流产业特点 | 第24-25页 |
| 2.3.4 陆路边境口岸城市物流产业人力资源竞争力 | 第25-26页 |
| 第三章 构建陆路边境口岸城市物流产业人力资源竞争力的评价指标体系 | 第26-51页 |
| 3.1 理论模型构建 | 第26-28页 |
| 3.1.1 理论模型的阐述 | 第26页 |
| 3.1.2 理论模型构成 | 第26-28页 |
| 3.2 指标体系的构建 | 第28-41页 |
| 3.2.1 评价指标选择的原则 | 第28-29页 |
| 3.2.2 各层评价指标的选取 | 第29-31页 |
| 3.2.3 指标体系合理性检验 | 第31-35页 |
| 3.2.4 评价指标的筛选 | 第35-37页 |
| 3.2.5 指标说明 | 第37-41页 |
| 3.3 城市物流产业人力资源竞争力评价方法 | 第41-51页 |
| 3.3.1 评价方法介绍 | 第41-43页 |
| 3.3.2 层次分析法计算方法与过程 | 第43-46页 |
| 3.3.3 熵权法进行权重修正 | 第46-49页 |
| 3.3.4 计算竞争力评价指数 | 第49-51页 |
| 第四章 陆路边境口岸城市物流产业人力资源竞争力的实例研究——以广西凭祥为例 | 第51-64页 |
| 4.1 凭祥市物流产业人力资源现状 | 第51-54页 |
| 4.1.1 产业结构及其物流需求现状 | 第51页 |
| 4.1.2 物流园与物流企业现状 | 第51-52页 |
| 4.1.3 人力资源现状 | 第52-54页 |
| 4.2 基于面板数据的凭祥市物流产业人力资源竞争力分析与解释 | 第54-60页 |
| 4.2.2 凭祥市物流产业人力资源竞争力解析 | 第54-57页 |
| 4.2.3 凭祥市物流产业人力资源现实竞争力的影响因素分析 | 第57-59页 |
| 4.2.4 凭祥市物流产业人力资源潜在竞争力的影响因素分析 | 第59-60页 |
| 4.2.5 凭祥市物流产业人力资源环境竞争力的影响因素分析 | 第60页 |
| 4.3 提升凭祥市物流产业人力资源竞争力的对策建议 | 第60-64页 |
| 4.3.1. 树立人力资源长期发展战略 | 第61页 |
| 4.3.2 做好物流产业发展的人力资源规划和配置 | 第61-62页 |
| 4.3.3 完善人才培训和引进体系 | 第62页 |
| 4.3.4 做好高效系统的人力资源管理 | 第62-64页 |
| 第五章 研究结论与管理启示 | 第64-67页 |
| 5.1 研究主要结论和讨论 | 第64-65页 |
| 5.2 研究局限性及未来展望 | 第65-67页 |
| 5.2.1 本文研究的局限性 | 第65页 |
| 5.2.2 未来研究的方向 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
