箱型梁舱段极限强度分析方法和试验技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| Contents | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第12页 |
| ·舱段极限强度分析方法概述 | 第12-17页 |
| ·直接计算分析法 | 第13页 |
| ·非线性有限元法 | 第13-14页 |
| ·理想结构单元法 | 第14页 |
| ·Smith 法 | 第14-15页 |
| ·实船事故调查和模型试验法 | 第15-17页 |
| ·关于箱型梁舱段的研究 | 第17-18页 |
| ·本文主要工作及创新点 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·本文创新点 | 第19-20页 |
| 第二章 舱段极限强度分析方法研究 | 第20-30页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·直接计算法和理想结构单元法 | 第20-21页 |
| ·Smith 方法 | 第21页 |
| ·试验法 | 第21-22页 |
| ·非线性有限元结构极限强度分析方法 | 第22-24页 |
| ·弧长法 | 第22-23页 |
| ·阻尼因子法 | 第23页 |
| ·准静态法 | 第23-24页 |
| ·准静态法计算效率研究 | 第24-28页 |
| ·坐标系 | 第24页 |
| ·模型 | 第24-26页 |
| ·通过独立点和运动耦合施加边界条件的方法 | 第26页 |
| ·加载时间和极限强度 | 第26页 |
| ·边界条件 | 第26-27页 |
| ·计算效率分析 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 箱型梁舱段设计方法研究 | 第30-35页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·“T”型材纵桁和箱型梁 | 第30-31页 |
| ·箱型梁舱段设计 | 第31-32页 |
| ·舱段在垂向弯矩作用下的响应分析 | 第31-32页 |
| ·箱型梁舱段等截面积设计方法 | 第32页 |
| ·箱型梁舱段试验模型 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 箱型梁舱段极限强度分析 | 第35-45页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·箱型梁舱段和常规舱段 | 第35页 |
| ·舱段极限强度数值分析 | 第35-43页 |
| ·有限元软件中的非线性问题 | 第35-36页 |
| ·坐标系 | 第36页 |
| ·有限元模型 | 第36-37页 |
| ·边界条件 | 第37页 |
| ·完整舱段模型极限强度分析 | 第37-39页 |
| ·局部破坏损伤后模型剩余极限强度分析 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 舱段极限强度试验模型设计研究 | 第45-69页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·四点弯曲试验原理 | 第45-46页 |
| ·舱段模型有效段及模型一体化设计概念 | 第46-47页 |
| ·极限强度试验模型一体化 | 第46-47页 |
| ·舱段模型有效段结构 | 第47页 |
| ·加载段设计研究 | 第47-51页 |
| ·加载段的结构设计要求 | 第47页 |
| ·模型加载段设计研究 | 第47-49页 |
| ·试验模型加载段详细设计方案 | 第49-51页 |
| ·过渡段设计研究 | 第51-67页 |
| ·舱段模型应力分布平缓度设计法 | 第51页 |
| ·截面形状尺度对过渡段长度的影响规律 | 第51-65页 |
| ·箱型梁舱段过渡段长度设计方案 | 第65-66页 |
| ·试验模型过渡段详细设计方案 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
