面向轻量化的发动机排气系统结构优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究的背景 | 第10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-16页 |
| ·国外研究概况 | 第10-13页 |
| ·国内研究概况 | 第13-16页 |
| ·研究目的和意义 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 排气系统结构特点及总体解决方案确定 | 第19-28页 |
| ·发动机基本参数 | 第19-20页 |
| ·排气系统结构特点 | 第20-23页 |
| ·排气前管 | 第21-22页 |
| ·增压器及其隔热罩 | 第22-23页 |
| ·其它零部件 | 第23页 |
| ·排气系统出现的问题 | 第23-24页 |
| ·总体研究方案的确定 | 第24-28页 |
| 第3章 发动机热负荷研究及CFD理论基础 | 第28-34页 |
| ·发动机热负荷研究 | 第28-30页 |
| ·发动机热负荷的危害 | 第28-29页 |
| ·热负荷分析 | 第29页 |
| ·降低热负荷的措施 | 第29-30页 |
| ·CFD理论基础 | 第30-32页 |
| ·SIMPLE算法及其改进算法 | 第32-34页 |
| 第4章 排气歧管入口条件确定 | 第34-42页 |
| ·GT-POWER软件 | 第34-35页 |
| ·发动机整机模型建立 | 第35-38页 |
| ·四缸机模型的建立 | 第35-37页 |
| ·进、排气系统建模 | 第37-38页 |
| ·运行参数设置 | 第38页 |
| ·发动机排气结果及分析 | 第38-42页 |
| ·压力曲线 | 第38-39页 |
| ·温度曲线 | 第39-40页 |
| ·流量曲线 | 第40-42页 |
| 第5章 排气前管的温度场及热应力计算分析 | 第42-55页 |
| ·排气前管流场计算软件选择 | 第42-44页 |
| ·STAR-CD | 第42-43页 |
| ·AVL-FIRE | 第43页 |
| ·CFX | 第43-44页 |
| ·排气前管温度场计算软件确定 | 第44页 |
| ·排气前管内流场温度场计算 | 第44-47页 |
| ·几何模型建立 | 第45页 |
| ·网格划分及边界条件确定 | 第45-46页 |
| ·内流场温度场计算结果及分析 | 第46-47页 |
| ·排气前管温度场计算 | 第47-50页 |
| ·几何模型建立及材料参数设置 | 第48页 |
| ·网格划分及边界条件确定 | 第48-49页 |
| ·温度场计算结果 | 第49-50页 |
| ·排气前管温度场的试验验证 | 第50-52页 |
| ·试验方案制定 | 第50页 |
| ·温度测点布置 | 第50-51页 |
| ·试验温度与计算温度值对比 | 第51-52页 |
| ·排气前管热应力计算 | 第52-55页 |
| ·热应力计算前处理 | 第52-53页 |
| ·热应力计算结果分析 | 第53-55页 |
| 第6章 排气系统模态分析和形貌优化 | 第55-67页 |
| ·排气系统模态计算及分析 | 第55-57页 |
| ·几何模型建立 | 第55页 |
| ·模态计算前处理 | 第55-56页 |
| ·模态计算结果及分析 | 第56-57页 |
| ·排气管路模态改进 | 第57-59页 |
| ·改进措施分析 | 第58页 |
| ·改进结构模态计算 | 第58-59页 |
| ·排气歧管罩的形貌优化 | 第59-63页 |
| ·优化方案的确定 | 第59-60页 |
| ·几何模型的建立 | 第60页 |
| ·排气歧管罩模态分析 | 第60-61页 |
| ·形貌优化前处理 | 第61-62页 |
| ·排气歧管罩形貌优化结果及分析 | 第62-63页 |
| ·增压器隔热罩的形貌优化 | 第63-65页 |
| ·隔热罩模态分析 | 第63-64页 |
| ·形貌优化前处理 | 第64页 |
| ·排气歧管罩形貌优化结果及分析 | 第64-65页 |
| ·排气系统轻量化改进效果分析 | 第65-67页 |
| 第7章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·研究展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 研究生期间的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
