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基于数模仿真的发动机排气噪声优化研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-20页
    1.1 研究背景第11-13页
    1.2 整车及发动机噪声分类第13-14页
    1.3 发动机排气消声器研究现状第14-18页
        1.3.1 国外研究现状第14-17页
        1.3.2 国内研究现状第17-18页
    1.4 研究的目的及意义第18-19页
    1.5 课题来源及论文研究的主要内容第19页
    1.6 本章小结第19-20页
第2章 车用发动机排气噪声控制理论研究第20-33页
    2.1 发动机排气噪声生成机理第20-23页
        2.1.1 排气噪声生成机理第20-22页
        2.1.2 排气噪声评价指标第22-23页
    2.2 发动机排气消声器分类及性能评价指标第23-29页
        2.2.1 消声器基本消声单元第23-24页
        2.2.2 排气消声器分类第24-27页
        2.2.3 排气消声器性能评价指标第27-29页
    2.3 发动机排气噪声仿真优化方法第29-32页
        2.3.1 一维平面波理论分析法第29-30页
        2.3.2 传递矩阵法第30-31页
        2.3.3 一维有限体积法第31-32页
        2.3.4 三维声学有限元分析法第32页
        2.3.5 三维计算流体力学法第32页
    2.4 本章小结第32-33页
第3章 发动机性能及怠速噪声的整车在线测试第33-41页
    3.1 试验样机介绍第33-34页
    3.2 发动机性能的整车在线测试第34-37页
        3.2.1 试验设备第34-36页
        3.2.2 试验内容及传感器布置方案第36-37页
    3.3 发动机怠速排气噪声的整车在线测试第37-38页
        3.3.1 试验设备第37页
        3.3.2 试验测试内容及方法第37-38页
    3.4 排气消声器功率损失测试第38-39页
    3.5 试验数据初步处理及分析第39页
        3.5.1 进排气动态压力试验数据处理第39页
        3.5.2 缸压试验数据处理第39页
    3.6 本章小结第39-41页
第4章 发动机排气噪声GT-Power仿真模型搭建第41-53页
    4.1 GT-Power及GEM3D软件介绍第41-44页
        4.1.1 GT-Power软件介绍第41-42页
        4.1.2 GEM3D软件介绍第42页
        4.1.3 GT-Power声学仿真介绍第42-44页
    4.2 发动机整机GT-Power声学仿真模型搭建第44-49页
        4.2.1 发动机进排气系统及气阀正时模型搭建第44-46页
        4.2.2 发动机喷油及曲轴箱模型搭建第46-47页
        4.2.3 发动机气缸模型搭建第47-48页
        4.2.4 发动机排气尾管噪声预测模型搭建第48-49页
    4.3 GT-Power整机仿真模型校准第49-51页
    4.4 消声器传递损失仿真模型搭建第51-52页
    4.5 本章小结第52-53页
第5章 基于仿真模型的发动机排气噪声优化第53-67页
    5.1 原机怠速排气噪声仿真分析第53-57页
        5.1.1 原机怠速排气尾管噪声频谱分析第53-55页
        5.1.2 排气消声器传递损失分析第55-56页
        5.1.3 原机功率损失分析第56-57页
    5.2 发动机排气噪声关键影响因素分析第57-62页
        5.2.1 排气消声器的影响分析第57-61页
        5.2.2 排气管道直径的影响第61-62页
        5.2.3 排气尾管长度的影响第62页
    5.3 发动机怠速排气噪声仿真优化第62-66页
        5.3.1 排气消声器优化方案设计第62-63页
        5.3.2 排气消声器优化方案仿真分析第63-65页
        5.3.3 优化方案排气噪声试验验证第65页
        5.3.4 最终优化方案确定与验证第65-66页
    5.4 本章小结第66-67页
总结与展望第67-69页
    全文总结第67-68页
    本文展望第68-69页
参考文献第69-73页
附录A 攻读硕士学位期间发表的论文和研究成果第73-74页
致谢第74页

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