凸轮驱动式液压可变气门机构优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 可变气门应用必要性 | 第12-16页 |
| 1.2.1 汽油机节油技术 | 第12-14页 |
| 1.2.2 可变气门技术优点 | 第14-16页 |
| 1.3 可变气门技术分类及研究现状 | 第16-23页 |
| 1.3.1 凸轮驱动式可变气门机构 | 第17-20页 |
| 1.3.2 非凸轮驱动式可变气门机构 | 第20-23页 |
| 1.4 课题意义及主要研究内容 | 第23-26页 |
| 1.4.1 课题意义 | 第23-24页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 凸轮驱动式液压可变气门机构的实现模式 | 第26-36页 |
| 2.1 缓冲方案的提出 | 第26-29页 |
| 2.2 实现方式的提出 | 第29-30页 |
| 2.3 凸轮驱动式液压可变气门机构简介 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-36页 |
| 第3章 研究平台的建立 | 第36-52页 |
| 3.1 样机简介 | 第36页 |
| 3.2 仿真平台的建立 | 第36-45页 |
| 3.2.1 AMESim软件介绍 | 第36-38页 |
| 3.2.2 可变气门机构AMESim模型建立 | 第38-45页 |
| 3.3 倒拖试验平台的建立 | 第45-51页 |
| 3.3.1 相关部件优化设计 | 第45-49页 |
| 3.3.2 倒拖试验台架的建立 | 第49-51页 |
| 3.3.3 试验过程 | 第51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 可变气门机构运动规律研究 | 第52-72页 |
| 4.1 气门落座速度仿真结果分析 | 第52-55页 |
| 4.2 气门运动规律影响因素研究 | 第55-65页 |
| 4.2.1 控压阀体设定参数对气门运动规律的影响 | 第59-62页 |
| 4.2.2 转速对气门运动规律的影响 | 第62-63页 |
| 4.2.3 供油压力对气门运动规律的影响 | 第63-65页 |
| 4.3 气门落座速度试验结果分析 | 第65-67页 |
| 4.4 液压波动现象的研究 | 第67-70页 |
| 4.4.1 控制参数对液压波动的影响 | 第67-68页 |
| 4.4.2 改善液压波动现象的措施 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介及科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
