排气系统NVH性能的分析与改进
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 本课题研究的背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外排气噪声控制研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第11页 |
| 1.4 本章小结 | 第11-12页 |
| 第2章 排气系统声学分析 | 第12-29页 |
| 2.1 概述 | 第12页 |
| 2.2 管道声学 | 第12-17页 |
| 2.2.1 声学基本概念 | 第12-13页 |
| 2.2.2 管道波动方程 | 第13-15页 |
| 2.2.3 管道声阻抗 | 第15-16页 |
| 2.2.4 管道尾端封闭和敞开 | 第16-17页 |
| 2.3 排气噪声及其控制策略 | 第17-19页 |
| 2.3.1 排气系统噪声源 | 第17-18页 |
| 2.3.2 噪声控制 | 第18-19页 |
| 2.4 消声器消声元件的评价指标 | 第19-21页 |
| 2.4.1 评价指标 | 第19-20页 |
| 2.4.2 几种评价指标的比较 | 第20-21页 |
| 2.5 声学分析模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.5.1 发动机GT-POWER模型的建立 | 第21页 |
| 2.5.2 排气系统模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.5.3 排气系统尾管噪声的仿真 | 第22页 |
| 2.6 消声器结构改进 | 第22-28页 |
| 2.6.1 方案设计 | 第22-23页 |
| 2.6.2 方案分析 | 第23-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 排气系统的结构分析 | 第29-49页 |
| 3.1 振动理论基础 | 第29页 |
| 3.2 排气系统建模及设计边界 | 第29-30页 |
| 3.3 分析实施方案 | 第30页 |
| 3.4 有限元模型的建模原则 | 第30-31页 |
| 3.5 排气系统模态分析 | 第31-34页 |
| 3.5.1 有无发动机的模态分析 | 第31-34页 |
| 3.5.2 发动机对模态分析的影响 | 第34页 |
| 3.6 排气系统中几个参数对频率影响的敏感度分析 | 第34-42页 |
| 3.6.1 波纹管长度、刚度及位置敏感度分析 | 第34-38页 |
| 3.6.2 悬挂位置敏感度分析 | 第38-39页 |
| 3.6.3 悬挂刚度和发动机悬置刚度的敏感度分析 | 第39-41页 |
| 3.6.4 其他组件的敏感度分析 | 第41-42页 |
| 3.7 排气系统悬挂点位置优化 | 第42-46页 |
| 3.8 排气系统固有频率调整 | 第46页 |
| 3.9 吊钩动刚度分析 | 第46-47页 |
| 3.10 排气系统静力学分析 | 第47页 |
| 3.11 频率响应分析 | 第47-48页 |
| 3.12 本章小结 | 第48-49页 |
| 全文总结及展望 | 第49-51页 |
| 1 总结 | 第49页 |
| 2 展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
