城市信号交叉口安全评价研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·论文研究背景 | 第8-9页 |
| ·论文研究现状 | 第9-11页 |
| ·论文研究内容 | 第11页 |
| ·论文结构及章节安排 | 第11-13页 |
| 第二章 相关基础理论介绍 | 第13-22页 |
| ·安全的定义及评价方法 | 第13-17页 |
| ·事故数法 | 第13-14页 |
| ·事故率法 | 第14页 |
| ·事故发生的可能性法(几率法) | 第14-17页 |
| ·事故多发段的鉴别 | 第17-19页 |
| ·传统方法 | 第17页 |
| ·突出因素法 | 第17-18页 |
| ·模糊评价法 | 第18页 |
| ·泊松模型 | 第18-19页 |
| ·事故预测模型 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-22页 |
| 第三章 安全影响因素分析 | 第22-26页 |
| ·道路交通安全影响因素分析 | 第22-24页 |
| ·人的因素 | 第22-23页 |
| ·车的因素 | 第23页 |
| ·路的因素 | 第23-24页 |
| ·环境的因素 | 第24页 |
| ·平面交叉口安全现状分析 | 第24-26页 |
| 第四章 基于交通冲突和信号相位的安全评价 | 第26-32页 |
| ·交通冲突技术原理及研究 | 第26-27页 |
| ·交通冲突定义 | 第26页 |
| ·交通冲突分类 | 第26-27页 |
| ·交通冲突的观测 | 第27页 |
| ·基于交通冲突的信号相位评价 | 第27页 |
| ·相位方案的选取 | 第27-28页 |
| ·基于相位设计的交通冲突类型 | 第28页 |
| ·基于交通冲突和信号相位的安全评价应用于交叉口 | 第28-31页 |
| ·本案例研究结论 | 第31-32页 |
| 第五章 平面交叉口安全评价方法 | 第32-41页 |
| ·研究综述—层次分析法 | 第32-37页 |
| ·评价体系的确定 | 第37-39页 |
| ·评价指标选择 | 第37-38页 |
| ·指标权值确定 | 第38页 |
| ·指标权值的隶属度确定 | 第38-39页 |
| ·评价模型 | 第39-41页 |
| ·模型设计 | 第39页 |
| ·指标权重 | 第39页 |
| ·多指标综合未确知测度 | 第39-40页 |
| ·置信度识别准则和排序 | 第40页 |
| ·评价模型适应范围 | 第40-41页 |
| 第六章 平面交叉口交通安全策略 | 第41-44页 |
| ·宏观方法 | 第41-42页 |
| ·建立安全管理机构 | 第41页 |
| ·编制交通安全规划 | 第41-42页 |
| ·交通安全GIS-TS系统的应用 | 第42页 |
| ·完善交通法规和严格交通执法 | 第42页 |
| ·加强交通安全教育 | 第42页 |
| ·微观方法 | 第42-44页 |
| ·机非混行 | 第43页 |
| ·配时不合理 | 第43页 |
| ·安全基础设施缺乏 | 第43-44页 |
| 第七章 实例分析 | 第44-47页 |
| ·采用工程措施改变交叉口几何条件 | 第44页 |
| ·改善车流组织措施优化信号配时 | 第44-45页 |
| ·评价模型的应用 | 第45-47页 |
| 第八章 总结及展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 研究生期间发表论文列表 | 第51页 |
