| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状和发展趋势 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状和发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状和发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究的主要方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 配气机构试验 | 第18-31页 |
| 2.1 气门座圈静态接触刚度试验 | 第19-21页 |
| 2.1.1 试验装置参数 | 第19页 |
| 2.1.2 试验结果 | 第19-21页 |
| 2.2 模拟气门落座碰撞试验 | 第21-26页 |
| 2.2.1 配气机构试验主要传感器和采集系统 | 第22-23页 |
| 2.2.2 气门加速度测量 | 第23-24页 |
| 2.2.3 气门位移测量 | 第24-25页 |
| 2.2.4 气门杆应力测量 | 第25-26页 |
| 2.3 数据采集 | 第26-30页 |
| 2.3.1 气门加速度数据 | 第27-28页 |
| 2.3.2 气门位移数据 | 第28页 |
| 2.3.3 气门速度数据 | 第28-29页 |
| 2.3.4 气门杆应力数据 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 气门落座接触力计算分析 | 第31-44页 |
| 3.1 气门落座接触力简介 | 第31页 |
| 3.2 气门落座过程分析 | 第31-40页 |
| 3.2.1 气门落座速度曲线 | 第32页 |
| 3.2.2 气门盘接触力分析 | 第32-40页 |
| 3.3 雨流法数据筛选 | 第40-43页 |
| 3.3.1 雨流法计数法 | 第41页 |
| 3.3.2 雨流计数原则 | 第41-42页 |
| 3.3.3 雨流法筛选结果 | 第42页 |
| 3.3.4 计算结果分析 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 气门磨损阿恰德模型计算气门下陷量 | 第44-53页 |
| 4.1 气门座圈磨损和阿恰德磨损模型简介 | 第44-45页 |
| 4.1.1 气门座圈磨损机理简介 | 第44-45页 |
| 4.1.2 气门磨损模型简介 | 第45页 |
| 4.2 气门座圈磨损量计算模型简介 | 第45-47页 |
| 4.2.1 气门座圈磨损量计算模型理论 | 第45-46页 |
| 4.2.2 气门座圈磨损量模型计算推导 | 第46-47页 |
| 4.3 气门座圈磨损量计算 | 第47-52页 |
| 4.3.1 金属磨损简介 | 第48页 |
| 4.3.2 磨损量计算理论 | 第48-50页 |
| 4.3.3 气门下陷量计算结果 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 气门落座碰撞有限元计算分析 | 第53-64页 |
| 5.1 有限元分析简介 | 第53页 |
| 5.2 Hyper Mesh和ANSYS Workbench基本简介 | 第53-54页 |
| 5.2.1 Hyper Mesh简介 | 第53-54页 |
| 5.2.2 ANSYS Workbench简介 | 第54页 |
| 5.3 气门-气门座圈有限元模型建立 | 第54-56页 |
| 5.4 气门-气门座圈瞬态动力学分析 | 第56-59页 |
| 5.4.1 瞬态动力学分析简介 | 第56页 |
| 5.4.2 气门瞬态动力学分析步骤 | 第56-58页 |
| 5.4.3 气门座圈瞬态动力学分析结果 | 第58-59页 |
| 5.5 气门座圈瞬态热分析 | 第59-63页 |
| 5.5.1 瞬态热分析简介 | 第60页 |
| 5.5.2 气门座圈瞬态热分析概述 | 第60页 |
| 5.5.3 气门座圈瞬态热分析步骤 | 第60-62页 |
| 5.5.4 气门座圈热机耦合结果 | 第62-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70页 |