船舶机舱结构抗冲击性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·船舶碰撞问题研究的意义 | 第9-10页 |
| ·船舶碰撞问题研究的内容和研究方法 | 第10-12页 |
| ·船舶碰撞问题研究的现状 | 第12-15页 |
| ·本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 有限元基础理论 | 第16-33页 |
| ·有限元法概述 | 第16-21页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第16-17页 |
| ·有限元法的分析流程 | 第17-19页 |
| ·有限元法的优点 | 第19-20页 |
| ·ANSYS 12.1/LS-DYNA简介 | 第20-21页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第21-24页 |
| ·显式非线性有限元理论 | 第24-28页 |
| ·有限元法的理论基础 | 第24-25页 |
| ·显式中心差分法 | 第25-28页 |
| ·显式非线性有限元分析的接触算法 | 第28-33页 |
| ·接触碰撞问题的界面和条件 | 第28-29页 |
| ·动力约束法和分配参数法 | 第29页 |
| ·对称罚函数法 | 第29-33页 |
| 第3章 船舶机舱碰撞建模 | 第33-46页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA的分析流程和程序架构 | 第33-34页 |
| ·时间步长的控制 | 第34-36页 |
| ·LS-DYNA的沙漏的控制技术 | 第36-38页 |
| ·船舶碰撞中选择的单元类型 | 第38-40页 |
| ·SOLID 168实体单元 | 第39页 |
| ·SHELL 163壳单元 | 第39-40页 |
| ·船舶碰撞模型的建立 | 第40-42页 |
| ·三维模型 | 第40-41页 |
| ·网格划分 | 第41-42页 |
| ·材料模型的选用 | 第42-43页 |
| ·与应变率相关的各项同性材料模型 | 第42-43页 |
| ·刚性体模型 | 第43页 |
| ·附加质量的计算 | 第43-44页 |
| ·参数设定 | 第44-46页 |
| 第4章 船舶碰撞分析和结构优化 | 第46-73页 |
| ·损伤效果与应力分布 | 第46-52页 |
| ·船侧结构整体的损伤变形 | 第46-48页 |
| ·框架结构的应力与应变 | 第48-51页 |
| ·外板和内壁的应力与应变 | 第51-52页 |
| ·构件单元的速度和位移变化 | 第52-55页 |
| ·碰撞过程中的能量变化 | 第55-61页 |
| ·整体的能量变化 | 第55-60页 |
| ·局部结构的能量变化 | 第60-61页 |
| ·船侧结构的优化 | 第61-63页 |
| ·优化措施 | 第61-62页 |
| ·密度和质量的变化 | 第62-63页 |
| ·优化后结构的抗撞击能力分析 | 第63-73页 |
| ·整体结构的损伤变形 | 第63-64页 |
| ·框架结构的应力与应变 | 第64-66页 |
| ·外板和内壁的应力与应变 | 第66-67页 |
| ·碰撞力与碰撞船位移曲线 | 第67-68页 |
| ·框架板厚的影响 | 第68-69页 |
| ·能量的变化 | 第69-73页 |
| 第5章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
