轿车发动机排气歧管总成优化与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| Contents | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·发动机排气歧管总成优化的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·发动机排气歧管优化的国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·发动机排气歧管优化的国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·排气歧管的分类及优化注意事项 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 第二章 排气歧管数值计算模型和边界设置 | 第17-25页 |
| ·基本守恒方程 | 第17-19页 |
| ·守恒方程 | 第17-18页 |
| ·湍流方程 | 第18-19页 |
| ·排气歧管的非线性模型 | 第19-21页 |
| ·排气歧管的非线性理论 | 第19页 |
| ·排气歧管的非线性的来源 | 第19-21页 |
| ·排气歧管仿真计算边界条件的设置 | 第21-24页 |
| ·CFD边界条件的设置 | 第21-23页 |
| ·FEA边界条件的设置 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 排气歧管总成的流固耦合仿真计算 | 第25-47页 |
| ·流固耦合仿真计算流程 | 第25页 |
| ·计算模型的简化 | 第25-27页 |
| ·CFD计算模型的简化 | 第25-26页 |
| ·FEA计算模型的简化 | 第26-27页 |
| ·排气歧管模型的建立 | 第27-30页 |
| ·排气歧管仿真计算及结果分析 | 第30-46页 |
| ·排气歧管CFD仿真计算及结果分析 | 第30-38页 |
| ·排气歧管FEA仿真计算及结果分析 | 第38-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 发动机台架试验 | 第47-59页 |
| ·试验目的和内容 | 第47页 |
| ·试验过程 | 第47-50页 |
| ·主要试验设备 | 第47-48页 |
| ·仪器安装布置 | 第48-49页 |
| ·试验过程 | 第49-50页 |
| ·试验结果和数据 | 第50-58页 |
| ·排气温度 | 第50-53页 |
| ·机油温度 | 第53-55页 |
| ·机油压力 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第59-61页 |
| ·全文总结 | 第59-60页 |
| ·未来工作展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间的硏究成果及发表的学术论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
