| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-14页 |
| ·研究的背景 | 第10页 |
| ·发展城市道路交通在经济发展研究的意义 | 第10-11页 |
| ·城市道路交通状况影响着汽车工业的发展 | 第10-11页 |
| ·城市道路交通拥挤必将导致城市汽车速度减慢，出行的时间延长 | 第11页 |
| ·城市产业结构改变，各城区产业的新布局 | 第11页 |
| ·城市土地从无偿划拨到有偿转让 | 第11页 |
| ·城市道路交通的特点和解决拥挤的方法 | 第11-12页 |
| ·城市道路交通的特点 | 第11-12页 |
| ·城市道路交通解决拥挤的方法 | 第12页 |
| ·本文研究的方法、内容和目标 | 第12-14页 |
| 第二章 我国大城市主干道路解决拥挤对策理论 | 第14-16页 |
| ·解决大城市主干道路交通拥挤理论方法 | 第14页 |
| ·大城市主干道路交通拥挤理论原理 | 第14-16页 |
| ·在道路上车速与车流量的理论关系 | 第14-15页 |
| ·交通拥挤成本理论 | 第15页 |
| ·交通需求理论 | 第15-16页 |
| 第三章 我国大城市道路交通拥挤原因分析 | 第16-22页 |
| ·交通需求总量迅速增长 | 第16页 |
| ·城市机动车数量迅猛增加 | 第16页 |
| ·城市道路总的投资不断加大，但仍不能使得供需平衡 | 第16-17页 |
| ·城市公交发展迅速，但总体水平较低，极需改善 | 第17页 |
| ·城市居民出行方式改变 | 第17页 |
| ·人口密集增大与城市用地量限制的矛盾突出 | 第17-18页 |
| ·城市用地布局带来的交通分布的不合理 | 第18-19页 |
| ·城市交通供给有关的政策和计划应完善并予以认真实施 | 第19页 |
| ·我国城市可用土地资源的限制 | 第19-20页 |
| ·城市居民交通意识淡薄，形成交通拥挤 | 第20页 |
| ·城市道路交通解决拥挤的方法思想阻力 | 第20-22页 |
| 第四章 对道路交通拥挤几种解决方法原理 | 第22-37页 |
| ·解决道路交通拥挤必要性 | 第22页 |
| ·道路交通拥挤解决方法的理论基础 | 第22页 |
| ·现有治理策略的局限性与无效性 | 第22-27页 |
| ·智能交通系统[ITS(intelligent transportation system)]原理 | 第23-24页 |
| ·单向交通缓解道路拥挤的原理 | 第24-25页 |
| ·交通结构优化 | 第25-27页 |
| ·经济杠杆的外部理论依据及其运管对策 | 第27-37页 |
| ·道路交通拥挤产生成本 | 第27页 |
| ·道路交通拥挤经济分析，市场调节原理 | 第27-28页 |
| ·收取道路交通拥挤费用的国家 | 第28-29页 |
| ·用户i在道路j上车速v_i与车流量G_j的关系式 | 第29-30页 |
| ·交通拥挤成本理论依据 | 第30-31页 |
| ·用户的交通成本计算 | 第31-33页 |
| ·交通需求函数D_i(u_i，C_i)的讨论 | 第33页 |
| ·交通拥挤的运管对策 | 第33-34页 |
| ·交通拥挤费用征收额度 | 第34-37页 |
| 第五章 主干道交通拥挤管理对策，以湖南长沙市实证研究 | 第37-47页 |
| ·我国大中城市道路国家规划标准 | 第37-38页 |
| ·长沙市道路基本情况 | 第38-39页 |
| ·长沙市各类型汽车比重及公、私家车基本数据 | 第39-40页 |
| ·长沙市主干道道路运行基本情况 | 第40-42页 |
| ·长沙市主要中心区干道路流量 | 第40-41页 |
| ·交通拥挤发生的时间 | 第41-42页 |
| ·实证举例，长沙市中心区主干道数据模拟分析 | 第42-45页 |
| ·交通拥挤解决的措施 | 第45-47页 |
| 第六章 结论与展望 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 在校期间发表论文清单 | 第53页 |
