B型城市轨道交通车辆转向架低动力作用仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·轨道车辆动力学研究现况 | 第11-14页 |
| ·本文主要工作 | 第14-16页 |
| 2 地铁车辆转向架低动力作用理论分析 | 第16-28页 |
| ·地铁车辆转向架分析 | 第16-17页 |
| ·地铁转向架总体要求 | 第16页 |
| ·地铁转向架低动力作用的研究思路 | 第16-17页 |
| ·多体动力学理论 | 第17-19页 |
| ·牛顿矢量力学体系 | 第17-18页 |
| ·分析力学体系 | 第18-19页 |
| ·车辆系统动力学方程 | 第19-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 地铁车辆动力学仿真模型 | 第28-34页 |
| ·ADAMS/Rail仿真软件 | 第28页 |
| ·车辆动力学性能计算模型及参数 | 第28-31页 |
| ·地铁车辆动力学计算模型 | 第28-30页 |
| ·车辆动力学性能计算参数 | 第30-31页 |
| ·轨道-车辆系统中的非线性因素 | 第31-32页 |
| ·轮轨接触几何非线性 | 第32页 |
| ·二系横向止挡非线性特性 | 第32页 |
| ·线路工况和轨道不平顺 | 第32-33页 |
| ·曲线设置 | 第32页 |
| ·轨道不平顺 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 地铁车辆动力学模型仿真计算分析 | 第34-50页 |
| ·动车动力学性能计算 | 第34-49页 |
| ·动车平稳性计算 | 第34-42页 |
| ·动车稳定性计算 | 第42页 |
| ·动车曲线通过性能计算 | 第42-48页 |
| ·动车计算结论 | 第48-49页 |
| ·本章总结 | 第49-50页 |
| 5 地铁车辆转向架垂向动力作用性能研究 | 第50-76页 |
| ·垂向动力作用评价体系 | 第50页 |
| ·参数对转向架垂向动力性能的影响 | 第50-73页 |
| ·一系悬挂刚度 | 第50-57页 |
| ·一系悬挂垂向阻尼 | 第57-60页 |
| ·二系悬挂刚度 | 第60-67页 |
| ·二系悬挂阻尼 | 第67-71页 |
| ·簧下质量 | 第71-72页 |
| ·簧间质量 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-76页 |
| 6 地铁车辆转向架横向动力作用性能研究 | 第76-104页 |
| ·横向动力作用评价体系 | 第76页 |
| ·参数对轮轨横向动力学能的影响 | 第76-101页 |
| ·一系悬挂刚度 | 第76-84页 |
| ·一系悬挂垂向阻尼 | 第84-87页 |
| ·二系悬挂刚度 | 第87-94页 |
| ·二系悬挂阻尼 | 第94-99页 |
| ·簧下质量 | 第99-100页 |
| ·簧间质量 | 第100-101页 |
| ·参数优选 | 第101-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 7 结论与展望 | 第104-108页 |
| ·结论 | 第104-105页 |
| ·展望 | 第105-108页 |
| 参考文献 | 第108-110页 |
| 作者简历 | 第110-114页 |
| 学位论文数据集 | 第114页 |
