大型客运站应急疏散客流组织动态仿真方法的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第12-16页 |
| ·国外应急疏散仿真研究现状及研究发展方向 | 第12-14页 |
| ·国内应急疏散仿真研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文主要研究内容及研究框架结构 | 第16-17页 |
| 2 大型客运站行人交通行为分析 | 第17-26页 |
| ·行人交通流理论 | 第17-19页 |
| ·行人流理论 | 第17-18页 |
| ·人群拥挤理论 | 第18-19页 |
| ·大型客运站行人交通特征 | 第19-22页 |
| ·一般情况下的行人行为特征 | 第19-20页 |
| ·应急疏散时行人行为特征 | 第20-21页 |
| ·应急疏散时行人的具体行为 | 第21-22页 |
| ·大型客运站行人交通行为影响因素 | 第22-25页 |
| ·生理因素的影响 | 第22-23页 |
| ·心理因素的影响 | 第23-24页 |
| ·环境因素的影响 | 第24-25页 |
| ·本章小节 | 第25-26页 |
| 3 行人运动仿真模型与方法研究 | 第26-46页 |
| ·行人运动仿真模型 | 第26-32页 |
| ·元胞自动机模型 | 第26-27页 |
| ·移动效益模型 | 第27-29页 |
| ·社会力模型 | 第29-31页 |
| ·气体动力学模型 | 第31-32页 |
| ·行人运动仿真软件技术 | 第32-43页 |
| ·STEPS软件系统 | 第33-37页 |
| ·NOMAD软件系统 | 第37-40页 |
| ·VISSIM软件系统 | 第40-41页 |
| ·LEGION软件系统 | 第41-43页 |
| ·行人运动仿真模型与仿真软件系统的关系分析 | 第43-44页 |
| ·客流组织动态仿真实现步骤 | 第44-45页 |
| ·本章小节 | 第45-46页 |
| 4 北京南站应急疏散客流组织动态仿真实例分析 | 第46-74页 |
| ·应急疏散客流组织仿真环境设计 | 第46-48页 |
| ·应急疏散客流组织仿真过程设计 | 第48-52页 |
| ·乘客紧急疏散时的速度与密度 | 第48-50页 |
| ·大型客运站内各设备通行能力 | 第50-51页 |
| ·仿真方案制定 | 第51-52页 |
| ·仿真结果分析 | 第52-65页 |
| ·应急疏散客流组织服务水平分级评价 | 第65-72页 |
| ·现有服务水平分级方法、成果 | 第65-66页 |
| ·服务水平分级的评价指标 | 第66-67页 |
| ·服务水平分级评价的仿真案例及结果 | 第67-72页 |
| ·仿真评价结论 | 第72-73页 |
| ·本章小节 | 第73-74页 |
| 5 结束语 | 第74-76页 |
| ·工作总结 | 第74页 |
| ·工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录A | 第79-87页 |
| 作者简历 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
