城市道路交通信号实时控制的数学模型
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-10页 |
1 绪论 | 第10-15页 |
·国内城市交通的现状 | 第10-12页 |
·道路交通信号控制概述 | 第12-13页 |
·本文研究内容 | 第13-15页 |
2 模型的准备 | 第15-21页 |
·模型的基本假设 | 第15页 |
·专有名词解释及符号说明 | 第15-17页 |
·专有名词解释 | 第15-16页 |
·变量符号说明 | 第16-17页 |
·交通信号方式的确定-四相位轮放方式 | 第17-18页 |
·总延误时间的确定 | 第18-19页 |
·各相位有效绿灯时间 | 第19页 |
·饱和度的计算公式 | 第19-20页 |
·交通流数据的产生-Poisson分布 | 第20-21页 |
3 单交叉路口点控制的数学模型 | 第21-35页 |
·模型基础 | 第21-22页 |
·单交叉路口定时点控制模型 | 第22-24页 |
·单交叉路口实时点控制优化模型 | 第24页 |
·单交叉路口实时点控制算法设计 | 第24-26页 |
·短时交通流预测方法 | 第26-27页 |
·元胞自动机交通仿真模型 | 第27-30页 |
·点控制的仿真算例及结果分析 | 第30-35页 |
4 线控制的数学模型 | 第35-41页 |
·线控制的数学模型 | 第35-37页 |
·线控制的实时控制算法设计 | 第37页 |
·线控制的仿真算例及结果分析 | 第37-41页 |
5 区域控制的数学模型 | 第41-45页 |
·区域控制的数学模型 | 第41-42页 |
·区域控制的仿真算例及结果分析 | 第42-45页 |
6 结论 | 第45-47页 |
·算法的稳定性分析 | 第45页 |
·模型的优缺点 | 第45-46页 |
·研究结论 | 第46-47页 |
7 参考文献 | 第47-49页 |
作者简历 | 第49-51页 |
学位论文数据集 | 第51页 |