| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·交通瓶颈问题的研究意义 | 第11页 |
| ·交通瓶颈问题的研究现状 | 第11-16页 |
| ·单个交通瓶颈问题的研究现状 | 第12-15页 |
| ·组合交通瓶颈问题的研究现状 | 第15-16页 |
| ·元胞自动机模型简介 | 第16-17页 |
| ·本文的工作 | 第17-21页 |
| 2 公交车站与出、入匝道组合交通瓶颈系统建模与特性分析 | 第21-47页 |
| ·组合交通瓶颈问题 | 第21-22页 |
| ·公交车站与出入匝道组合交通瓶颈系统建模 | 第22-26页 |
| ·公交车站与出入匝道组合交通瓶颈系统结构 | 第22-24页 |
| ·换道规则 | 第24-25页 |
| ·纵向运动规则 | 第25页 |
| ·匝道附近车辆行为 | 第25-26页 |
| ·边界条件 | 第26页 |
| ·入匝道在公交车站上游、出匝道在公交车站下游系统(Case A)交通流特性分析 | 第26-37页 |
| ·流量特性 | 第27-28页 |
| ·相图分析 | 第28-32页 |
| ·主路上不同交通状态下匝道对交通流的影响 | 第32-34页 |
| ·出入匝道概率对交通流量的影响 | 第34-35页 |
| ·公交车站位置对通行能力的影响 | 第35-37页 |
| ·出匝道在公交车站上游、入匝道在公交车站下游系统(Case B)交通流特性分析 | 第37-45页 |
| ·流量特性对比 | 第37-39页 |
| ·相图对比 | 第39-43页 |
| ·公交车站位置对通行能力的影响对比 | 第43-45页 |
| ·小结 | 第45-47页 |
| 3 公交车站与入匝道系统控制方法研究 | 第47-69页 |
| ·入匝道控制方法介绍 | 第47-48页 |
| ·入匝道在公交车站上游系统控制方法研究 | 第48-64页 |
| ·控制方法的提出 | 第48-50页 |
| ·阈值为固定值 | 第50-56页 |
| ·阈值与主路进车概率相关 | 第56-61页 |
| ·与其他控制方法对比 | 第61-64页 |
| ·下游入匝道系统控制研究 | 第64-68页 |
| ·控制方法的提出 | 第64-65页 |
| ·有无控制的对比分析 | 第65-66页 |
| ·与其他控制方法对比 | 第66-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 4 公交车站和出、入匝道组合交通瓶颈系统控制方法研究 | 第69-93页 |
| ·匝道在公交车站上游、出匝道在公交车站下游系统(Case A)的控制方法研究 | 第69-87页 |
| ·控制方法的提出 | 第69-70页 |
| ·阈值为固定值 | 第70-78页 |
| ·阈值与主路进车概率相关 | 第78-85页 |
| ·与其他控制方法对比 | 第85-87页 |
| ·匝道在公交车站上游、出匝道在公交车站下游系统(Case B)控制方法研究 | 第87-91页 |
| ·控制方法的提出 | 第87-88页 |
| ·有无控制的对比分析 | 第88-89页 |
| ·与其他控制方法对比 | 第89-91页 |
| ·小结 | 第91-93页 |
| 5 结论和展望 | 第93-95页 |
| ·本文工作总结 | 第93-94页 |
| ·不足与展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 作者简历 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |
