T160柴油发动机改进设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·我国车用柴油发动机的现状和发展趋势 | 第10-14页 |
| ·我国车用柴油发动机发展状况 | 第11页 |
| ·我国车用柴油发动机存在的问题 | 第11-12页 |
| ·我国车用柴油发动机市场发展趋势分析 | 第12-13页 |
| ·我国车用柴油发动机技术发展趋势 | 第13-14页 |
| ·国外车用柴油发动机现状和发展趋势 | 第14-18页 |
| ·国外车用柴油发动机现状和发展趋势 | 第14-15页 |
| ·国外车用柴油发动机先进技术 | 第15-18页 |
| ·本文研究背景 | 第18页 |
| ·本文研究目标和主要研究内容 | 第18-21页 |
| ·研究目标 | 第18-19页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 柴油发动机设计要求和指标 | 第21-25页 |
| ·柴油发动机设计要求 | 第21-22页 |
| ·柴油发动机设计指标 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 T160型柴油发动机性能确定和总体改进 | 第25-36页 |
| ·T160型柴油发动机主要性能参数 | 第25页 |
| ·T160型柴油发动机结构特点 | 第25-31页 |
| ·机体组 | 第26-27页 |
| ·曲轴与凸轮轴 | 第27页 |
| ·进、排气系统 | 第27-28页 |
| ·燃油系统 | 第28-31页 |
| ·润滑系统 | 第31页 |
| ·冷却系统 | 第31页 |
| ·T160型柴油发动机总体改进 | 第31-33页 |
| ·发动机各系统改进设计 | 第33-35页 |
| ·进、排气系统的改进 | 第33-34页 |
| ·EGR系统的设计 | 第34页 |
| ·涡轮增压器的重新选配 | 第34-35页 |
| ·冷却系统的改进 | 第35页 |
| ·缸体的改进设计 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 T1601型发动机改进设计和计算分析 | 第36-46页 |
| ·排气歧管气体流动及热应力分析 | 第36-39页 |
| ·排气歧管流道三维模型和网格划分 | 第37页 |
| ·气体流动分析 | 第37-38页 |
| ·温度场及热应力分析 | 第38-39页 |
| ·EGR系统的设计和模拟计算 | 第39-43页 |
| ·EGR冷却器 | 第39-40页 |
| ·EGR控制阀 | 第40-41页 |
| ·EGR系统布置 | 第41页 |
| ·EGR系统及排气歧管总成模态分析 | 第41-43页 |
| ·齿轮室盖有限元分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 T1601型发动机试验及结果分析 | 第46-52页 |
| ·发动机试验设备 | 第46页 |
| ·发动机试验方法 | 第46-47页 |
| ·发动机试验结果及分析 | 第47-51页 |
| ·试验参数测试 | 第47页 |
| ·性能指标测试 | 第47-49页 |
| ·废气排放测试 | 第49-50页 |
| ·增压器匹配试验 | 第50页 |
| ·可靠性试验 | 第50页 |
| ·改进前、后发动机试验数据对比 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 总结及展望 | 第52-54页 |
| ·总结 | 第52页 |
| ·研究展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |
