液力自动变速器换档平顺性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第9页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第9-10页 |
| 1.4 课题研究难点 | 第10页 |
| 1.5 本章小结 | 第10-11页 |
| 2 传动系统与自动变速器结构 | 第11-18页 |
| 2.1 传动系概述 | 第11-13页 |
| 2.1.1 传动系主要组成部件 | 第11页 |
| 2.1.2 传动系统应具备的功能 | 第11-13页 |
| 2.2 传动系布置形式 | 第13-15页 |
| 2.3 自动变速器组成与工作原理 | 第15-17页 |
| 2.3.1 自动变速器分类 | 第15页 |
| 2.3.2 液力自动变速器组成与工作原理 | 第15-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 传动系统与自动变速器数学模型 | 第18-22页 |
| 3.1 换档评价指标 | 第18-19页 |
| 3.2 液力变矩器数学模型 | 第19页 |
| 3.3 变速器数学模型 | 第19-20页 |
| 3.3.1 行星齿轮变速模型 | 第19-20页 |
| 3.3.2 离合器制动器模型 | 第20页 |
| 3.4 传动系统数学模型 | 第20-21页 |
| 3.4.1 主传动模型 | 第20-21页 |
| 3.4.2 驱动轴 | 第21页 |
| 3.4.3 轮边减速 | 第21页 |
| 3.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 4 仿真模型的建立 | 第22-27页 |
| 4.1 AMESim软件介绍 | 第22页 |
| 4.2 车辆传动系统模型 | 第22页 |
| 4.3 发动机及液力变矩器模型 | 第22-24页 |
| 4.4 自动变速器模型 | 第24-25页 |
| 4.5 车辆行驶模型 | 第25-26页 |
| 4.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 5 仿真与试验分析 | 第27-41页 |
| 5.1 换档过程分析 | 第27-29页 |
| 5.2 纵向加速度及其变化率 | 第29-31页 |
| 5.3 摩擦功计算分析 | 第31-33页 |
| 5.4 换档平顺性影响因素分析 | 第33-35页 |
| 5.4.1 驾驶员行为影响因素 | 第33-34页 |
| 5.4.2 变速器结构参数 | 第34-35页 |
| 5.4.3 传动系统参数 | 第35页 |
| 5.5 试验分析 | 第35-40页 |
| 5.5.1 试验条件及设备 | 第35-37页 |
| 5.5.2 试验内容及分析 | 第37-40页 |
| 5.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 6 结论与展望 | 第41-42页 |
| 6.1 结论 | 第41页 |
| 6.2 展望 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 致谢 | 第45页 |
