| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·双离合器自动变速器的发展过程 | 第11-14页 |
| ·双离合器自动变速器的工作原理 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状与分析 | 第16-17页 |
| ·研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 离合器压力控制阀与离合器扭矩传递特性的数学模型 | 第19-43页 |
| ·离合器压力控制阀的数学模型与仿真分析 | 第19-30页 |
| ·DCT 的油路图 | 第19-20页 |
| ·离合器压力控制阀的数学模型 | 第20-26页 |
| ·离合器压力控制阀的仿真分析 | 第26-30页 |
| ·湿式离合器扭矩传递特性的数学模型与仿真分析 | 第30-42页 |
| ·离合器扭矩传递特性的数学模型 | 第31-35页 |
| ·离合器扭矩传递特性的仿真分析 | 第35-40页 |
| ·压力控制阀与离合器的联合仿真分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 湿式离合器压力智能控制研究 | 第43-73页 |
| ·DCT 电子控制的硬件系统设计 | 第43-48页 |
| ·离合器压力的智能控制研究 | 第48-67页 |
| ·小脑模型关节控制器（CMAC）简介 | 第48-49页 |
| ·CMAC 的基本原理 | 第49-53页 |
| ·FCMAC 的基本原理 | 第53-57页 |
| ·基于 FCMAC 的离合器压力智能控制研究 | 第57-67页 |
| ·基于FCMAC 网络的离合器压力控制试验与分析 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第4章 DCT 起步控制策略研究 | 第73-91页 |
| ·起步过程的评价指标 | 第73-74页 |
| ·DCT 起步控制策略研究 | 第74-85页 |
| ·起步档位的确定方法 | 第74-76页 |
| ·两个前进档参与起步过程的控制策略 | 第76-77页 |
| ·防止起步过程负荷交变冲击的控制策略 | 第77-79页 |
| ·起步过程两个离合器目标扭矩的计算方法 | 第79-84页 |
| ·起步过程的控制流程 | 第84-85页 |
| ·起步控制的试验与分析 | 第85-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 第5章 DCT 换档控制策略研究 | 第91-115页 |
| ·换档过程的评价指标 | 第91页 |
| ·换档控制策略研究 | 第91-107页 |
| ·换档规律的计算方法 | 第91-95页 |
| ·预选档规律的计算方法 | 第95-97页 |
| ·换档过程两个离合器目标扭矩的计算方法 | 第97-106页 |
| ·换档控制流程 | 第106-107页 |
| ·换档控制的试验与分析 | 第107-114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 第6章 全文总结 | 第115-117页 |
| ·本文研究内容 | 第115-116页 |
| ·本文创新点 | 第116页 |
| ·未来研究计划 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-123页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其他成果 | 第123-125页 |
| 致谢 | 第125页 |