航空齿轮箱的振动与模态分析研究
中文摘要 | 第3-4页 |
英文摘要 | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-21页 |
1.1 课题研究背景与意义 | 第9-11页 |
1.2 模态分析现状 | 第11-18页 |
1.2.1 模态分析软件发展现状 | 第11-15页 |
1.2.2 模态分析理论研究现状 | 第15-17页 |
1.2.3 齿轮箱模态分析现状 | 第17-18页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第18-21页 |
2 齿轮箱振动试验与分析 | 第21-35页 |
2.1 引言 | 第21页 |
2.2 振动分析理论 | 第21-26页 |
2.2.1 时域分析方法 | 第22-24页 |
2.2.2 频域分析方法 | 第24-26页 |
2.3 齿轮箱振动试验方案 | 第26-28页 |
2.3.1 振动试验工况 | 第26-27页 |
2.3.2 结构构安装 | 第27页 |
2.3.3 实验验设备 | 第27-28页 |
2.4 齿轮箱振动实验结果与分析 | 第28-32页 |
2.4.1 实验结果 | 第28-30页 |
2.4.2 结果分析 | 第30-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-35页 |
3 齿轮箱计算模态分析 | 第35-41页 |
3.1 有限元分析的目的 | 第35页 |
3.2 有限元模型建立 | 第35-38页 |
3.2.1 有限元模型建立原则 | 第35-36页 |
3.2.2 齿轮箱有限元网格划分 | 第36-37页 |
3.2.3 齿轮箱模型约束创建 | 第37-38页 |
3.3 齿轮箱有限元模态分析 | 第38-39页 |
3.4 本章小结 | 第39-41页 |
4 齿轮箱的试验模态分析 | 第41-55页 |
4.1 引言 | 第41页 |
4.2 频响函数理论模型 | 第41-42页 |
4.3 齿轮箱试验方案 | 第42-48页 |
4.3.1 实验模态激励方式的选择 | 第42页 |
4.3.2 测试方法的确定 | 第42-44页 |
4.3.3 齿轮箱测点布置 | 第44-46页 |
4.3.4 齿轮箱自由状态结构安装 | 第46-47页 |
4.3.5 实验设备与软件 | 第47-48页 |
4.4 齿轮箱试验模态分析模态参数提取 | 第48-52页 |
4.4.1 模态参数提取 | 第48-50页 |
4.4.2 模态验证与振型显示 | 第50-52页 |
4.5 试验模态分析与有限元结果对比 | 第52-53页 |
4.6 本章小结 | 第53-55页 |
5 齿轮箱工作模态分析 | 第55-69页 |
5.1 工作模态分析定义 | 第55页 |
5.2 工作模态分析相关算法 | 第55-58页 |
5.2.1 工作模态参数识别方法 | 第55-57页 |
5.2.2 工作模态分析中谐波与模态区分方法 | 第57-58页 |
5.3 齿轮箱工作模态分析试验方案 | 第58-60页 |
5.3.1 齿轮箱约束状态结构安装 | 第58页 |
5.3.2 工作模态分析设备 | 第58页 |
5.3.3 齿轮箱测点布置 | 第58-59页 |
5.3.4 工作模态分析运行工况确定 | 第59-60页 |
5.4 齿轮箱工作模态分析模态参数提取 | 第60-66页 |
5.4.1 基于稳态图的工作模态参数初提取 | 第60-62页 |
5.4.2 基于模态置信矩阵的虚假模态筛选 | 第62-64页 |
5.4.3 基于概率密度函数的谐波与模态区分 | 第64-66页 |
5.5 基于坎贝尔图的齿轮箱共振分析 | 第66-67页 |
5.6 本章小结 | 第67-69页 |
6 齿轮箱工作变形振型分析 | 第69-75页 |
6.1 工作变形振型 | 第69-71页 |
6.1.1 工作变形分析理论 | 第69页 |
6.1.2 工作变形振型分类 | 第69-71页 |
6.2 齿轮箱工作变形振型试验方案 | 第71-72页 |
6.2.1 工作变形振型分析方向确定 | 第71页 |
6.2.2 齿轮箱运行工况确定 | 第71页 |
6.2.3 工作变形振型测点布置 | 第71-72页 |
6.3 齿轮箱振动变形分析 | 第72-74页 |
6.4 本章小结 | 第74-75页 |
7 总结与展望 | 第75-77页 |
7.1 本文工作总结 | 第75页 |
7.2 未来工作展望 | 第75-77页 |
致谢 | 第77-79页 |
参考文献 | 第79-83页 |
附录 | 第83页 |
A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第83页 |