| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 国内外高速铁路的发展现状 | 第12页 |
| 1.2 高速列车制动方式 | 第12-15页 |
| 1.3 高速列车制动盘温度场和应力场的研究情况 | 第15-23页 |
| 1.3.1 制动盘温度场和应力场的模拟算法研究 | 第15-17页 |
| 1.3.2 制动条件对制动盘温度场和应力场的影响 | 第17-22页 |
| 1.3.3 制动盘材料和结构对制动盘温度场和应力场的影响 | 第22-23页 |
| 1.4 存在的不足 | 第23-24页 |
| 1.5 课题研究意义及主要内容 | 第24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第二章 热-机耦合有限元分析理论基础 | 第25-32页 |
| 2.1 传热基本原理 | 第25-28页 |
| 2.1.1 热量传递方式 | 第25-26页 |
| 2.1.2 瞬态热传导问题 | 第26-28页 |
| 2.2 弹性力学基本原理 | 第28-30页 |
| 2.2.1 物理方程 | 第28页 |
| 2.2.2 平衡方程 | 第28-29页 |
| 2.2.3 几何方程 | 第29-30页 |
| 2.2.4 边界条件 | 第30页 |
| 2.3 弹性热应力有限元方程 | 第30-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 列车盘形制动器热-机耦合有限元模型的构建 | 第32-39页 |
| 3.1 ADINA有限元软件的介绍 | 第32页 |
| 3.2 有限元几何模型的构建 | 第32-33页 |
| 3.3 摩擦副材料性能参数 | 第33-34页 |
| 3.4 有限元计算的假设条件 | 第34页 |
| 3.5 热边界条件 | 第34-36页 |
| 3.5.1 热输入模型 | 第34-35页 |
| 3.5.2 对流边界条件 | 第35-36页 |
| 3.5.3 热辐射边界条件 | 第36页 |
| 3.6 初始条件的设定 | 第36-37页 |
| 3.7 网格的划分 | 第37页 |
| 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 制动工况对1:1制动模型温度场和应力场的影响 | 第39-76页 |
| 4.1 制动初速度对制动盘温度场和应力场的影响 | 第39-61页 |
| 4.1.1 制动压力为10.75KN下的制动盘温度场和应力场 | 第39-51页 |
| 4.1.2 制动压力为7KN下的制动盘温度场和应力场 | 第51-56页 |
| 4.1.3 制动压力为16KN下的制动盘温度场和应力场 | 第56-61页 |
| 4.2 制动压力对制动盘温度场和应力场的影响 | 第61-72页 |
| 4.2.1 制动初速度为120km/h下的制动盘温度场和应力场 | 第61-65页 |
| 4.2.2 制动初速度为160km/h下的制动盘温度场和应力场 | 第65-68页 |
| 4.2.3 制动初速度为200km/h下的制动盘温度场和应力场 | 第68-71页 |
| 4.2.4 不同工况对制动盘峰值温度和峰值应力的影响 | 第71-72页 |
| 4.3 闸片在制动过程中的接触压力和温度场分布 | 第72-74页 |
| 4.3.1 闸片在制动过程中接触压力的分布 | 第72-73页 |
| 4.3.2 闸片在制动过程中温度场的分布 | 第73-74页 |
| 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 列车制动盘试验测试与数值模拟的温度偏差分析 | 第76-95页 |
| 5.1 试验内容 | 第76页 |
| 5.2 试验设备和材料 | 第76-78页 |
| 5.2.1 1:1列车制动试验台和制动闸片 | 第76-78页 |
| 5.2.2 PYROVIEW 640M红外热像仪和热电偶 | 第78页 |
| 5.3 试验步骤 | 第78-79页 |
| 5.4 结果分析与讨论 | 第79-94页 |
| 5.4.1 制动试验测试与模拟制动时间的对比 | 第79-80页 |
| 5.4.2 模拟计算与红外测试制动盘温度场变化情况的对比 | 第80-91页 |
| 5.4.3 模拟计算与红外测试峰值温度的对比 | 第91-92页 |
| 5.4.4 模拟计算与红外测试在制动过程中的盘面最大温度偏差情况 | 第92页 |
| 5.4.5 模拟计算与热电偶测试温度偏差情况 | 第92-94页 |
| 本章小结 | 第94-95页 |
| 结论 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
